快 讯！快 讯！ 日本最新消息！ ！！！ 近期，日本车企丰田、铃木等纷纷出现减产现象。 其中，丰田削减了混动车型40%的生产计划，铃木则 暂停了Swift生产线的运转 。造成这一局面的核心原因，与稀土供应紧张密切相关。 简单说，中国2025年10月9日发布公告，升级了稀土开 采、冶炼分离等相关技 术的出口管制，而日本自己没法加工重稀土，全靠从中国拿关键材料。 据日本经济产业省预估，2025年日本在稀土资源方面的整 体依赖度约达60%， 其中对重稀土的依赖度近乎100%。 值得关注的是，全球超过90%的重稀土分离产能掌握在中 国手中。由此可见，现阶段日本在重稀土资源供应上依旧难以摆脱对中国的依赖。 日本也想找其他国家供货，但要么矿石得运到中国 加工，要么新矿开采又贵又慢，短期内根本顶不上。 2023年1-10月日本新能源汽车出口量实际为10.2万辆，同比增长25.6%，并非此前流传 的201.4万辆及113.5%的同比增幅。 从中立视角来看，稀土作为新能源、高 端制造领域的关键资源，其供应链稳定关乎全球产业协同发展。 在全球产业竞争的浪潮中，各国既要着力加强自主供应链建设，以此降低潜在风险；又要避免踏入“脱钩断链”的歧途。 毕竟，全球性的资源与产业难题，绝非任何一个国家能够独自攻克的。 秉持开放合作的态度，开展平等坦诚的协商，才是破解全球供应链难题的正道通途。 而单边主义与保护主 义行径，只会让产业 割裂日益加剧，造成资源的无谓浪费。 毕竟中国有加工稀土的完整产业链，日本有汽车制造优势，本来互补性很强，硬要“脱钩”反而两边受损。 既然全球产业早 已深度绑定，为何不能以协 同创新打破资源依赖困局，反而要在对抗中消耗发展潜力呢？
