简单复盘一下11月方盒子品类的品牌销量长城系-哈弗品牌75383台，全球累销1011.1万辆，这应该也是全球首个千万销量的纯SUV品牌吧，反正我没见到Jeep有过1000万辆的销量里程碑事件，有的话记得告诉我坦克品牌24135台，同比增长19.55%；其中新能源14553台，渗透率60.3%，说明Hi4成为了坦克在泛越野领域的一张王牌，不被专业性束缚手脚，该上三电上三电，该上解耦四驱就上解耦四驱，有自己的坚持，这很好，但不要跟消费需求作对，而是做好多样性，让每一类客群都能选到自己想要的细分到车型，坦克500 是7056台，400是6268台，二者加一块占比已超50%，不光把均价做起来，更重要的是，摆脱了之前坦克300一车独大的情况，多条路线都有斩获，证明了多样性这张牌，坦克确实在认真打，等到明年第100万台坦克下线，那台传说中的大V8是不是也该装车了？奇瑞系-捷途品牌55088辆，1-11月份累计销售573739辆；后来居上的势头非常猛，这其中除了X系列在主流家用品类的稳健表现，最大功臣就是方盒子品类表现出色即便旅行者、自由者在定位上难逃内斗，繁多的SKU也容易触发选择困难症，但畅销也是实打实的，还抓住了出海先机，率先构建华系方盒子的话语体系，属于是后发先至的典型了iCAR品牌11428辆，1-11月份累计销售90451辆，这说明V3的路线纠偏是非常正确的，就是毫不妥协的个性、毫不妥协的偏执、毫不妥协的情绪价值，让15万级电车通勤党能当玩具买回家，又能当好车天天开不过这份个性能否在用户需求更理性的25万级复现成功，就看V27操盘够不够成功了，反正一定要跟其他主流品牌拉开距离，否则又会掉进内斗陷阱比亚迪系-方程豹37405台，环比增长20.5%，同比涨339%；年内累销破18万台，同比增长308.6%，连续4个月销量暴涨；历史累销突破24万台，成交均价近24万看似表现不错，但具体到车型会发现，之前的偏个性产品，现在只能算稳定输出：豹5-5569、豹8-1763、钛3-6054，只有钛7力挽狂澜，拿下了24019台，而钛7堪称最不方程豹的方程豹，可以说是靠着干废唐L、老唐的性价比才成为爆款的换言之，这三个车企的方盒子品类，没有多少重合的主力长板：长城系是30万级硬派越野为主，15万级方盒子（狗品类+猛龙）为辅奇瑞系是15万级方盒子为主，10万级纯电方盒子为辅比亚迪系是20万级方盒子为主，硬派越野+纯电方盒子为辅2026年，三家车企的方盒子将会彻底终结相安无事的格局奇瑞系的捷途纵横将会向长城系发起冲击，V27也会影响到钛7的销售，内耗的问题一时半会不会成为主要矛盾，但做大之后早晚会正视；长城系则通过猛龙Plus保住现有战果，但20-25万级城市方盒子仍旧处于空白，需要高度注意；比亚迪系靠着方程豹走量重夺主流份额，但也多少稀释了专业化、个性化的底色，如何做好平衡，又不至于影响其他子品牌，非常考验智慧SUV大百科大v聊车
