蔚来EC6断轴事故引热议：车体撞烂人没事，是安全还是隐患？ 12月1日，一组蔚来EC6事故现场图在网络刷屏——车辆撞断水泥护栏、殃及路灯杆，不仅四轮爆胎、安全气囊全开，更从C柱下方断成两截，高压线束外露、零部件散落一地，场面堪称“惨烈”。但令人意外的是，车主仅受轻伤，车门能正常打开，电池也未出现冒烟自燃，这一反差迅速引发网友论战。 从多方信息还原来看，事故并非正面撞击，而是车辆横向驶入非机动车道后，左后轮及C柱下方部位撞上道路末端水泥墩。有车身专家分析，此次碰撞点恰好落在车身“薄弱区”——后备箱侧面与左后门衔接处，该区域钢结构厚度本就小于ABC柱，且撞击力度直接撞碎了水泥墩，“这种极端角度+局部应力集中的情况，测试场都难模拟”。 值得关注的是，尽管车体断裂，乘员舱生存空间却未被挤压，电池包关键隔舱完好，未发生热失控。有工程师指出，这是典型的“可控崩溃”设计：通过特定部位断裂释放撞击能量，同时隔离电池与乘员舱风险，“就像跑车撞烂但人能走出来，重点不是撞没撞坏，而是能量是否按设计轨迹释放”。 不过争议也未停歇，有网友质疑“后排若坐人后果不堪设想”，也有人认为“轻量化设计下，极端事故中的结构断裂本就符合材料特性”。 这场事故究竟是电动车安全设计的“活广告”，还是车身强度存在争议？你觉得衡量电车安全，该优先看车体完整性，还是乘员舱与电池的保护效果？
