今天下午，小鹏又要和华为联合做一个“技术分享”，上一次是发布AR-HUD，华为出硬件方案、小鹏自己做软件优化，实车表现确实OK。这一次要发布的是“下一代增程发电机”，比上一次的HUD还有具体，大概是怎么回事呢？新能源车上发电机和驱动电机，不新鲜，大家都有。用了华为Drive ONE系列的车型也多了去了。小鹏再次拉着华为聊技术，目的有二：其一，拉着华为讲故事好使。很多车企都自费替鸿蒙座舱、华为ADS4打广告，也是因为华为号召力特别强，能给自己贴金、能说服消费者。今天的技术发布会，能让人感觉到华为把更好的、专属于增程技术的发电机给了小鹏，小鹏的含金量嗷的一下也会上去；其二，是技术层面的。发电机和驱动电机原理是一样的，在汽车上的侧重点不同，在增程车上，因为需要发动机带动发电，侧重点表现区别会更大。一般来说，驱动电机更多考虑加速能力、功率密度、热管理、精准扭矩释放等等；发电机更多考虑发电稳定性、能量回收平稳性、低电量最大发电能力等等；有的技术，比如长城的Hi4发电机也是可以参与驱动的，不过主要还是驱动电机。所以，小鹏今天要说的“下一代增程发电机”主要围绕的应该还是发电的稳定性、能量转换效率、功率密度及小型化等等。大V聊车
