中国车企逆袭东南亚，到海外去，到发展中国家去！泰国交通部公布的 2025 年 1-10 月汽车销售榜单，恰似一面折射全球产业变局的镜子：十大畅销品牌中，中国与日本各占 4 席，美、德各分 1 席。更具标志性的是，中国品牌清一色实现大幅增长，而欧美日品牌集体陷入下滑。这次不是偶然的区域市场波动，而是中国制造业全球竞争力崛起的必然结果。也清晰指向一个明确方向，车企拓展到海外去，到发展中国家去，别在国内卷，国外抢市场去！中国汽车、家电等产业的硬核竞争力，早已具备征服全球自由市场的底气。在汽车领域，比亚迪、广汽等企业凭借新能源技术突破与成本控制能力，在泰国市场实现电动出租车销量登顶，纯电动车占比首次超越燃油车 ；家电行业中，海尔、美的等龙头海外营收占比快速提升，美的对东南亚白电出口同比增长超过国内，中国品牌正持续挤压日韩企业份额 。经过多年努力，中国产品早已摆脱“廉价标签”，以“中国智造”的实力在自由竞争中站稳脚跟。发展中国家庞大的市场需求与开放的竞争环境，正是中国企业释放产能、扩大份额的最佳舞台，放开手脚主动出击，将竞争力转化为市场话语权，最终提升中国产业链占比。出海掘金，也是破解国内利润瓶颈、掌握产业链主导权的关键一招。国内市场同质化竞争加剧导致利润率承压，而海外市场尤其是发展中国家，不仅能获得更高的盈利空间，更能实现“整机带链条”的战略突破。中国汽车品牌在东南亚逐步替代日系燃油车，宁德时代等电池企业的海外布局便水到渠成；中国家电占据中东、非洲、南美主流市场，上游的电机、芯片等配套产业也随之出海。击溃欧美日整机品牌抢占市场份额并带动产业链提升，已在泰国市场得到印证。新能源全产业链的代际优势，为中国企业抢占发展中国家市场提供了不可错失的机会窗。锂矿加工、固态电池技术、电机电控、智能座舱、智能驾驶，中国在新能源汽车全链条实现了“从跟跑到领跑”的跨越，主流车企零部件本地化率超 90%，充电基础设施密度更是全球领先 。这种优势在发展中国家市场尤为突出，中国企业已能提供“车+桩+服务”的一体化解决方案；趁着日系车企电动化转型迟缓，中国品牌凭借高性价比的智能电动车赢得当地消费者青睐。数据显示，中国汽车出口量已达日本的 1.6 倍，在发展中国家的市场份额正以年均两位数增速扩张，预计到 2030 年可能占据中国以外全球 30%的市场份额 。泰国车市的逆袭只是起点，亚非拉等发展中国家正成为中国制造业的新蓝海。到海外去，到发展中国家去，那里有广阔的市场空间，有重塑全球产业格局的历史机遇，更有中国品牌走向世界的无限可能，最终让中国牢牢掌握全世界产业链中心位置！
