日本消息！11月25日，日本媒体表示：中国12月飞日本的904个班机突然取消，占总数16%，约15万6千个座位直接蒸发。 航班削减的实际影响已逐步显现。关西国际机场成为受影响最显著的区域，累计取消中国航班626架次，从南京、上海、北京出发的航线密度明显降低。机场内部人士透露，以往年底密集的航班表出现了大量空白。与此同时，札幌部分酒店出现中国游客集中退订现象，大阪一家主营中国游客业务的旅行社也反馈，团体游预约量下降约三成，自由行订单也有所减少。 与此同时，机票市场出现价格与需求反向波动的现象。尽管航班数量减少，但剩余航线的票价并未如预期上涨，反而出现明显下滑。例如，某订票平台显示，12月期间关西至上海航线的往返机票最低价格一度降至8500日元左右，而去年同期同一航线价格普遍维持在2万日元上下。这一现象可能反映出整体赴日需求短期内趋于降温，航空公司试图通过调价吸引旅客。 本次航班调整的背景与近期中日之间的外交动态存在关联。日本首相高市早苗此前涉及台湾问题的言论引发中方强烈反应，中国外交部发言人毛宁在记者会上明确指出，日方错误言行严重影响两国关系氛围。受此影响，不仅民间往来意愿下降，多项文化交流项目也暂缓推进，包括部分日本艺人在华演出及动漫相关活动的延期。 从航空运营与公共安全角度观察，航班调整亦反映出政府对出境人员风险的预警意识。中国文旅部此前已发布赴日旅行提示，建议公民谨慎前往。航空公司随之大幅削减航班，既可视为对政策的响应，也符合市场规律下的运力调控。值得注意的是，总部位于上海的春秋航空与吉祥航空调减班次最多，分别达到182班和166班，这类以市场敏感度高著称的民营航司的动态，往往具有行业风向标意义。 受航班调整影响的行业范围正逐步扩大。爱达邮轮已宣布调整2026年第一季度航线，取消所有停靠日本港口的计划，转为增加韩国及东南亚目的地。此外，多部原定在中国上映的日本电影推迟档期，相关衍生商品推广活动也有所延后。 成田国际机场公司社长藤井直树公开表示，已收到中方航空公司关于12月航班安排的通知，预计每周300班中日航班中约有10%-20会受到影响。日本旅游业界普遍关注此轮调整的持续性。2023年前十个月，中国赴日游客总量达到820万人次，同比增长40%。若航班规模持续收缩，可能对日本观光业复苏进程形成压力。 纵观此次航班调整，其背后交织着外交关系、市场反应与公共管理等多重逻辑。航线的增减不仅关乎航空公司运营，更是国际关系与民间互动的晴雨表。未来航班恢复常态的程度，将取决于双方政策的互动与民间信心的重建。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
