阿根廷最新授权，米莱还是选择中国 阿根廷最近有个大新闻，国内外都在关注。11月27日，阿根廷国家民航局突然官宣，正式点头让中国东方航空在阿根廷境内运营一条崭新的国际航线——从上海浦东飞新西兰奥克兰，再直达布宜诺斯艾利斯。 按照东航和阿根廷有关部门的说法，这趟航线预计最快12月就能首飞。 这个消息一出来，不光中国这边航空、经贸圈子炸了锅，阿根廷社会、国际媒体也都在议论：新总统米莱上台后，阿根廷是不是还会像以前那样继续和我国走得近？从这条航线获批的节点来看，答案其实已经很明显。 这条航线单程飞下来要25小时左右，全球最长商业航线之一。以前中阿之间没有直航，两国人要互访，走一趟至少得辗转欧美、中东转机，光机场过夜就够头疼。 现在有了这条新航线，从我国出发的旅客只需在奥克兰转一站，时间和体力都省下不少，这对中阿之间的人文、经贸来往影响很大。 阿根廷这边为什么突然这么大方？得从米莱说起。2023年11月19日，哈维尔·米莱赢下总统大选，新官上任，外界普遍关心他会不会调整对外政策，尤其是对我国的合作态度。 米莱竞选时，确实有过一些对中国模式的不同看法，甚至在某些公开场合表达过“经济自由主义”的立场。 有人猜测他可能会“疏远中国”，但现实比想象要复杂。就在米莱当选没多久，阿根廷民航局就批了东航新航线，阿根廷外交部和行业主管部门也都公开支持，这实际上一下子给了外界定心丸——新班子还是很清楚，和我国的合作没得选，得继续走下去。 其实阿根廷和我国的合作，早已渗透到经济社会各个层面。2023年年初，阿根廷成为金砖国家正式成员国，这背后我国的支持非常关键。 阿根廷经济这些年压力很大，通胀高、外汇储备告急。关键时刻，我国给了阿根廷人民币互换额度，帮他们缓解了不少燃眉之急。 这些现实利益摆在那儿，新总统再怎么标榜“自由市场”，也不可能真把和我国的关系扔一边。所以，这次东航新航线获批，其实也反映出阿根廷新政府务实的态度。 说回航线本身，阿根廷国家民航局的流程其实挺严谨。东航上报了申请后，阿方相关部门很快组织审核，流程走得顺畅，最后批准了东航的定期航班许可。 阿根廷民航局负责人在公开发言里，专门点名欢迎东航进入阿根廷市场，并希望能借此拉近两国贸易、旅游等方面的关系。 阿根廷外交部也在官网发文，肯定中国航空公司参与本国民航市场。东航这边则认为，这是落实“一带一路”合作、推动中阿关系升级的具体体现。 再看国际反响，这条航线被很多航空专业媒体和经济观察机构看作是中国民航“走出去”的又一大步。 航程长、手续繁琐，很多商务和旅游需求都被中转环节劝退了。现在东航直接连通两地，对我国企业“走出去”、对阿根廷农产品等进入中国市场，都是实打实的利好。阿根廷这边的出口商、旅游业者也都很期待航线能带来新客源和商机。 要说中阿关系的现实基础，其实挺牢靠。我国是阿根廷第二大贸易伙伴，还是阿根廷农产品的主要买家。 2023年两国又签了不少基础设施、能源、金融领域的合作协议。阿根廷经济一直有起伏，外部支持很重要，而我国的作用谁都看得见。这次新航线的获批，也是在这种大环境下双方顺理成章的选择。 值得一提的是，尽管米莱上台前外界有不少猜测，但从实际操作看，他和团队很快展现了实用主义。 比如，阿根廷经济部长马萨在多个公开场合都感谢我国的金融支持，强调中阿合作是阿根廷经济恢复不可或缺的一环。 很多国际主流媒体也都发现，阿根廷新政府虽然在有些外交表述上更自由派一些，但对我国的合作实际并没有变，步调还是延续了前任政府的风格。 新航线最快今年12月就能开通。按照东航和阿根廷民航局的说法，首航会用远程宽体客机执飞，能够保证航程舒适安全。 未来航班开通后，中阿之间的商务、旅游、人文交流都能省下不少时间和精力。 至于之后会不会增加更多直航航线，相关部门目前还没有官方计划，但这一步已经很有突破意义。 综上，东航获批运营上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线，并非只是单纯的航空新闻，而是当前中阿关系真实写照。 阿根廷政坛人事变动，但面对现实利益和全球格局，新政府依然选择了和我国密切合作。 新航线的开通，既是两国互信的表现，也是中阿战略合作继续深化的信号。对于关注中阿关系的所有人来说，这无疑是一个积极的好消息。 参考；“全球最长”，中阿直航开通在即——环球时报
