国家应把黄河入海口问题提上日程，黄河因为含沙量大，入海后形成造陆效应，现在黄河入海口在渤海，长期看不可持续，渤海是我国内海，持续久了，会越填越小，造陆意义不大，属于自己的海换自己的陆，不划算。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 黄河每年携带数亿吨泥沙奔向大海，这些泥沙正在改变中国的版图，渤海作为中国的内海，总面积7.7万平方公里，平均水深只有18米，黄河三角洲每年向渤海推进约400米，新增陆地3万多亩。 这看似是好事，但实际上是在用自家的海域换陆地，渤海承载着全国17%的海洋渔业产值，环渤海经济圈贡献了全国12%的GDP，天津港每年要花大价钱疏浚3000万立方米泥沙才能保证通航。 更糟糕的是，渤海正在以每年141平方公里的速度萎缩，相当于每天消失50个标准足球场，渤海湾的渔业资源量比30年前下降了六成，莱州湾原本是著名的对虾渔场，现在却因泥沙淤积面临生态危机。 历史上的虎头崖港和太平湾都是重要港口，前者在30年代还能走商船，后者曾有"北有旅顺，南有太平"的美名，可这两个港口最终都因黄河泥沙淤积而废弃，变成了一片浅滩。 黄河造出的新陆地大多是盐碱地，开发成本极高，要改良成耕地需要投入大量资金搞排盐和灌溉，折腾好几年才能种庄稼，这些新增土地的价值远远比不上被填掉的海域。 反观苏北地区，情况完全不同，从1128年到1855年的700多年里，黄河在江苏盐城入海，累计造出3万平方公里的陆地，现在盐城60%的陆地面积都源于当年黄河的馈赠。 1855年黄河改道山东后，苏北失去了泥沙补给，海岸开始被海水侵蚀，目前苏北海岸正以每年80米的速度后退，侵蚀长度已达281.5公里，盐城滨海县的滩涂面积比20年前减少了近三成。 这种东边填海、西边蚀陆的矛盾让人深思，有研究团队专门做了苏北滨海港的水沙模拟实验，建立了精密的数学模型来测算泥沙流向，结果显示泥沙淤积是可控的，主要集中在港口周围8公里范围内。 如果黄河重回苏北，每年10亿吨泥沙不仅能阻止海岸侵蚀，还能在20年内新增1200平方公里陆地，相当于再造一个香港，而且这些是真正新增的国土，不是用内海换来的。 水资源问题同样重要，按照7比3的分配方案，苏北每年可获得159亿立方米径流量，相当于2300个西湖的水量，骆马湖和洪泽湖能常年保持丰水，地下含水层也能得到补充。 山东方面仍能保留170亿立方米用水，足够满足农业和城市需求，还能减少洪涝灾害，这是一个双赢的局面，不像现在这样把泥沙倒进渤海是左手倒右手。 苏北已有连云港和滨海港等现代化港口设施，只要设计好防波堤，做好工程规划，完全可以把泥沙影响控制在16米等深线以内，现代工程技术已经能够有效管控泥沙问题。 当然改道也有风险，黄河的地上悬河问题可能转移到新河道，江苏密集的水网系统也需要重新规划，历史上黄河每次改道都伴随着巨大的社会成本和生态变化。 1938年花园口决堤造成的黄泛区，至今还能看到沙化土地的痕迹，这些历史教训提醒我们，任何重大决策都需要慎重考虑，充分论证各方面影响。 但时间不等人，如果继续让黄河在渤海造陆，500年后这片内海可能彻底消失，变成连接山东与辽宁的陆地走廊，而苏北的海岸线会继续以惊人的速度后退，国土持续流失。 渤海作为京津地区的海上屏障和北方港口枢纽，战略价值远非几万亩盐碱地可比，那些被填掉的渔场、油气资源和航道，一旦失去就再也找不回来了。 黄河三角洲虽然已经成为国家级自然保护区，有东方白鹳等珍稀物种栖息，生态旅游也发展得不错，但这不能改变渤海持续萎缩的现实，也解决不了苏北海岸侵蚀的问题。 科学研究已经证明，让黄河泥沙回归苏北在技术上完全可行，经济账也算得过来，这不是简单的工程问题，而是关系到国土安全、水资源配置和区域发展的重大战略决策。 黄河的泥沙本是老天爷给的资源，关键在于放对地方，与其在渤海里浪费，把宝贵的内海填成盐碱地，不如让它去真正需要的地方发挥作用，为国家创造更大的价值。
