兴永郴赣铁路为何优先建设郴赣段？背后还和永远有关。 兴永郴赣铁路作为横跨三省的交

兴永郴赣铁路为何优先建设郴赣段？背后还和永远有关。 兴永郴赣铁路作为横跨三省的交通大动脉，如今却选择优先推进郴州至赣州段，这事儿看似突然，实则是多重因素叠加的结果，其中还藏着湘南两座城市的过往博弈。 早年间永州曾积极推进怀永郴铁路，希望打通区域交通脉络，但当时郴州并不同意，这也为后续兴永郴赣铁路的推进埋下了伏笔。如今在兴永郴赣铁路的推进中，永州态度显得并不积极，缺乏主动联动的动力，这让原本需要三省协同的全线建设难以快速推进。 反观郴州，为了不耽误发展，只能另辟蹊径推动郴赣段先行。从实际条件来看，郴赣段确实有“先走一步”的底气：里程仅92公里、投资约140亿元，建设规模远小于全线，且郴州早已完成预可研招标，赣州也启动了相关编制工作，两地沟通顺畅，协调难度小。更关键的是，这段线路能精准对接京港高铁、赣龙铁路，填补沪昆与广昆高铁间的横向路网空白，不管是郴州的有色金属、赣州的稀土货运，还是沿线特色农产品外运，都能快速受益，红色旅游资源也能串联开发。 同时，郴赣段覆盖革命老区和原中央苏区，契合国家老区振兴战略，有明确的政策支撑。面对国铁集团对时速标准的争议，郴州还能通过自有资金和土地开发收益弥补成本缺口，用分段建设的示范效应为后续争取更多支持，避免因全线争议陷入停滞。 不得不说，郴赣段优先建设既是现实条件的最优解，也在一定程度上是城市间协同不畅下的无奈之举。希望后续能打破沟通壁垒，让这条承载老区期盼的铁路真正全线贯通，发挥更大的区域价值。