小米智驾增强版够强吗？XiaomiHAD增强版目前已经陆续推送了，他是具备世界

小米智驾增强版够强吗？Xiaomi HAD增强版目前已经陆续推送了，他是具备世界模型和小米世界模型两大能力，而小编作为一个实际su7的车主来讲讲这次升级的是怎样的。我是一个使用辅助驾驶频率不高的车主，基本上只有大堵车和部分自动泊车才会使用辅助驾驶，而在仅有的辅助驾驶过程中，其实小米的智驾能力并不出色。而这次所升级的方面，几乎提升了它的大部分短板，还是能看出小米对于用户体验的重视程度。这次的HAD增强版是在之前1000万Clips版本的基础上引入了「强化学习」和「世界模型」。原本我一直觉得小米的辅助驾驶比较“怂”，基本上是有人加塞就给，自己加塞就犹犹豫豫的，而这次优化了横纵向的体验，可以提升整个变道和跟车的过程这点是很核心的内容。第二点就是泊车辅助的过程中，顿挫感很强，很明显能感觉出来急刹换挡，就搞的我还得跟着左右后视镜观察，那还不如我自己停呢。而这次的升级优化了其中的空车功能，这点我觉得也很合适，具体还要OTA之后尝试一下~最后一点也是安全方面的问题，本人是吃过一次亏，有一次我在一个停车场原本的出入口被封住只进不出，我就只能倒车掉头，正好下着雨后视镜模糊，倒车的时候撞到了后方同样走错的车，而这次更新，新增了低速防碰撞辅助功能」（LAEB/RAEB）功能，同样适用于低速的倒车情况，虽然噬脐莫及，但这更新我个人感觉是很重要的。值得一提的是，在Xiaomi HyperOS 1.11系列OTA后，小米汽车全系都可支持MAI误加速抑制辅助+AEB防碰撞辅助联动，能有效避免或降低驾驶员误把加速踏板当刹车踩带来的危险。小米辅助驾驶过去1000万 Clips 端到端架构是包含大量专业司机数据的大模型，实现了从“规则驱动”到“数据驱动”的跨越。是通过大量数据的模仿学习，但缺少更多场景和自主学习能力。而这次的世界模型，作为仿真引擎原理和蔚来相同，不再依赖现实道路的随机数据，而是自己演化出更多可预见的场景并反复训练，而强化学习这一点则是通过一定的“奖惩机制”去反复训练，对了加分，错了扣分，在这个机制下不断提升，寻找最优思路。说了这么多，不管怎么样，辅助驾驶终究是辅助，并不能取代驾驶本身，我们开车还是要多注意安全，切勿走神，生命应该掌握在自己手中。最后如果有已经体验了OTA后的辅助驾驶的欢迎在评论区分享哦~