别克MPV的产品线，许多网友还是不清楚：我看到有一个观点是「一鱼三吃」，这里主要说的是358，意思是你别管是358-L还是358-2，归根到底都是358的小改、魔改，诞生了目前大家看到的别克GL8陆上公务舱、别克GL8陆尚以及别克GL8陆尊，这里面的EE架构不一样。358，第一个数字3我们就想象成第三代平台，第二个数字5就是造型，MPV的造型，最后一个数字8代表等级、定位、尺寸。458上出现了别克世纪，这是一台尺寸更大、性能更强的油车MPV产品，也就是第四代。458架构同样不支持特别大电池，目前上汽通用没有这个想法改插混，也就是说458上的世纪最容易出现的两个配置就是纯油和普混，也就是2.0T和2.0T HEV。458可以称之为第四代平台，这个是继最开始的GMT平台，来自北美的第一代别克GL8而来，我们暂时用158来指代GMT平台；258平台就是胖头鱼那一代包括刚刚停售的别克GL8陆上公务舱，现在在售的别克GL8陆上公务舱是358平台的了。358是2016年推出的别克GL8 ES系列，至今已经10年了。上汽通用别克GL8的换代一般是5年一次，一个平台的服役时间一般为10年，撑过两代产品，然后转为入门产品，以二代同堂进行销售。新的陆尊是因为市场激烈，别克不能再等，提前了一年，且以全新别克GL8 PHEV全系艾维亚的方式推出，提高配置和豪华的方式去填充别克GL8传统强势价格带30-40万，大家也都看到了别克GL8 PHEV这一代都是艾维亚版本。正常情况下，新一代的别克GL8应该是458平台或者558平台的普通版，一共有两种方案：1、第四代平台下放作为全新一代的别克GL8推出，558作为新世纪的定位出现；2、458继续作为世纪存在，新的558或者557推出普通版定位在30-40万区间，艾维亚版本超过40万；毕竟新能源转型时不我待，用户更期待纯正的新能源平台，为此上汽通用很早就规划了557这个平台，也就是第五代的别克GL8平台，这是一个全新的平台，所有的东西都是新的，大家就看到了目前的世家，是目前逍遥架构中最高级的平台，我估计未来的新能源世纪也会出现在这个平台上。起初这个平台有更大的产品也就是558，比目前大家看到的世家还要大一点，但据说是因为重量已经超过工厂的上限，且别克世家已经非常大了。与此同时，世家这个系列要比以往上汽通用任何车系都要完善，以前的上汽通用新车的第一批都会有大大小小的问题，但这一次别克至境世家本来应该是至境的首发车型，一直在搞一直在搞，搞到别克至境L7首发了。我去年年初就见到世家这台车的工程车了，那时候已经很完整了。
