大家有没有发现，以前和日本有冲突的时候，国人都会自发抵制日货。这次冲突比历次都严

大家有没有发现，以前和日本有冲突的时候，国人都会自发抵制日货。这次冲突比历次都严重却没有人喊抵制日货了。不是不想抵制，是实在没有什么好抵制的了。以前日本的家电，摩托车，汽车等在中国都是抢手货，现在全部被国产取代了。正如台湾名嘴赖岳谦调侃的一样，日本现在也只有那个什么“片”可以拿出手了。   大家怎么看，一起评论区唠唠！   这次中日之间闹得比过去任何一次都凶，可你仔细听听街上的声音，几乎没人再喊“抵制日货”了。   不是大家脾气变好了，也不是爱国热情降温了，而是很现实——你想抵制，得先找到能抵制的对象，现在环顾身边，日货已经稀少到像博物馆藏品，你想抵制都下不了手。   这反差放在十几年前，谁敢信？   以前日本品牌在中国是全线压制，客厅里放的电视十有八九是索尼或夏普，冰箱、洗衣机、空调基本被松下、日立垄断，丰田、本田的轿车加价都得抢，本田摩托被年轻人视为“梦想装备”，甚至连电饭煲、马桶盖都能成为“值得托人从日本捎”的热门货。   那时候抵制日货，确实能扎到对方的肉，因为从家电到车库，只要一罢买，日本企业立刻能感到刺痛。   但说句实话，那时候喊抵制，也带着点“硬气里夹着委屈”。   大家都知道国产产品当时确实弱一截，技术依赖很重，你不用日本的，国产也不一定顶得上，抵制得再凶，最后还是得掏钱买回日货继续用。   但这十几年，中国工业体系的速度是真快。   以前是“能造就不错”，现在是“造得更好、更便宜、更智能”，你去商场随便走一圈，才知道国货到底卷成什么样。   电视市场最明显，海信、TCL、小米三家凑一起直接端走国内 60% 以上的份额，日本品牌加起来不到 5%。   现实到什么程度？海信在日本本土卖得比不少日本品牌还好，而汽车更是翻篇式的逆转，新能源时代一来，日本车企直接掉队，中国年轻人一句话把时代点透了——油车味太重，日本车像上一辈的产物。   比亚迪全球销量第一全国跑，到处都是它的身影，本田日产这种当年街上横着走的品牌，如今连续几年销量暴跌。   摩托车更不用说了，春风、钱江、隆鑫把本田、雅马哈压得抬不起头，以前买日系摩托是“有面子”，现在骑国产大排才叫“懂行”。   最夸张的是日本自己的市场都顶不住，日本电视销售榜上，海信、TCL 占了一半，日本记者自己都惊呼：自家卖场被中国品牌打穿了。   国货不是把日货赶走，而是从技术到价格、从体验到智能化，全链条完成反超，日货自然失去存在感，一个最扎心的现实是：不是大家不愿意抵制，而是市场已经帮你抵制完了。   再往深里看，这场“抵制无货可抵”的变化，其实不是消费习惯变了，而是产业格局彻底改写了。   过去日货横行，是因为日本在关键技术上领先——精密制造、材料科技、耐用品工程学，样样压着我们。   可这十年，日本的问题是一路摁着刹车，中国则是一路猛踩油门。   日本老龄化严重，企业保守到离谱，新技术浪潮一来就懵了三次：新能源，它没跟；智能化，它没追；数字化，它没懂，等知道要转型的时候，中国的产业链已经把跑道占满了。   日企过去那套“慢工出细活”的节奏，在新一代智能制造面前，显得像是老爷车上高速。   你再看看这边，中国不是一个行业赢，是全体系在进化。   家电智能化比日本快半拍、车企电动化领先一代、设备国产化加速、材料供应链补齐，连那些过去看不到的幕后环节，也都被国产逐条接管，自然就不会再把日本品牌当“不可替代”。   所以现在你说“抵制日货”，年轻人第一反应是：抵制谁？   电视不是日系车不是日系，马桶、冰箱、电饭煲都国产的，甚至连日本粉丝最爱的化妆品市场，都被国货顶牌品牌攻占了一半。   你想抵制，得先找到对象，而不是对空气挥拳。   更讽刺的是，日本媒体自己都看得很清楚，他们说：中国不需要抵制，日本品牌自己从中国市场消失了。   这不是嘴硬，而是客观现实——被市场打败，比被抵制打击得更狠。   你看看现在的年轻消费者，他们不喜欢喊口号，但会用选择表达态度。   国产车好开好看又便宜，你买日系干嘛？国产冰箱更智能更省电，你选日系干嘛？国产彩电屏幕更大、系统更聪明、价格还便宜一半，你还恋旧情怀干嘛？   当国货成了更好的选择，抵制自然成历史。   连台湾名嘴都调侃：日本现在也就剩那个“片”能拿出手了，虽然带着戏谑，但挺扎心，也挺真实。   这几十年，中国从追着买日货，到现在把日货挤到角落，不靠情绪、不靠喊话，靠的是一步步把自己的技术做上去、把产业链做完整，把市场话语权做回来。   所以这次没人喊抵制，不是因为气小了，而是因为国货强到不需要这种表达方式了，真正的底气，就是——不用抵制，你照样赢，这才是国家强大的标志，也是中国制造最漂亮的反击方式。   对此，大家有什么想说的呢？麻烦看官老爷们阅读后点赞关注，谢谢！   （个人观点，理性观看）