前天，芜湖的1902老船厂有点热闹。星途在这里搞了场活动，不是发布会，而是直接给首批ET5车主交车。百来台新车，钥匙亲手递到车主手里。仪式感做得很足。老船厂这个场地选得挺有意思——一边是百年前中国工业“造船出海”的起点，一边是今天国产高端电动车“智驾远航”的新起点。这隐喻，你品，你细品。先说几个硬事实奇瑞集团2024年销量260万辆，营收4800亿元，出口22年第一。星途ET5搭载的是地平线征程6P芯片，算力560 TOPS。增程系统热效率45.79%，1升油发电3.71度，极限续航超2000公里。电池满足2026版国标，扛得住200KN挤压。这些数据背后，能看到奇瑞的底气：我不是凭空冒出来的新品牌，我有家底，有技术储备。“预售即交付”是个聪明打法现在很多品牌喜欢先发布、再让用户等半年。星途这次反着来，直接“预售即交付”。虽然首批只有百台，但至少传递了一个信号：我不画饼，我来真的。对用户来说，这比什么华丽的PPT都实在。能缩短等待焦虑，本身就是一种竞争力。技术参数很顶，但真功夫在路上ET5在技术上堆料很猛：27个传感器、激光雷达、135km/h AEB刹停……参数上看，确实进了第一梯队。但智能驾驶的“第一梯队”，不是参数定义的，是用户体验定义的。ET5能不能在复杂路况下真的做到“老司机”般流畅，还得看大量用户上路后的真实反馈。这点，我们保持关注。星途选在老船厂交车，讲了个“传承与突破”的故事。但故事好听不够，车得好开。ET5的定位很明确：中型SUV市场已经杀成红海，它想靠“技术平权”切进去——用30万级的配置，打50万级的体验。这个路子是对的，但考验的是长期品控、服务体系和用户口碑。国产高端车走到今天，已经过了拼参数的时代。用户要的是可靠、省心、有温度。星途ET5这次迈出的第一步，扎实。但真正的考试，现在才刚刚开始。如果它能持续交付、保持品控、把智能驾驶做实，这款车可能会成为今年中型SUV市场的一个变量。不妨让子弹飞一会儿。年底看销量，看口碑，看迭代速度。那时候，我们再来聊它到底做到了几分。
