想占便宜的，最后，都占不到便宜。越南，用23年的时间，给全世界，上了这一课。它以为，国家基建，可以靠“耍心眼儿”。结果，当邻国，都靠着中国的务实，通上了高铁时，它，还在为自己当年的“小聪明”，支付最沉重的代价。 越南南北高铁项目从2006年起步，当时总理阮晋勇访日后，日本许诺援助，签了谅解备忘录。计划建1570公里线路，时速300公里，用新干线技术，目标2010年开工，2020年运行。成本估算56亿美元，国家议会2010年直接否决，觉得太贵，占GDP大头。 搁置后，日本国际协力机构从2011到2013年搞可行性研究，建议先建河内到荣市段，投10.2亿美元，用公私合营模式。2015年越南政府批了铁路发展战略到2020年，视野到2050年，但实际推进慢。 2017年议会改铁路法，全线完工定在2050年。2018年交通部估算内部回报率8.9%到10.6%，私资讨论多，但没落地。结果到2022年，还在预可研，第一段665公里要24.72亿美元，建设延到2028年，全线2045到2050年。 越南总想从合作伙伴那儿套技术，不愿自掏腰包搞研发，导致进度一拖再拖。成本从2007年的33亿美元涨到后来的70亿美元左右，每公里38百万美元，高出预期，因为征地和缺专家。早期就盯着日本便宜援助，却不愿接受技术不全转的条件。 越南一开始选日本，觉得新干线可靠，还能低息贷款。但报价高，2010年否决后，项目冷了几年。2013年日本报告后，越南又找西门子做技术顾问，但没下文。转头看中国，高铁里程世界第一，报价低25%，地理近，便于运料和维护。 中国同意建和训人，但核心技术如车轴、地震预警不松口，坚持中方控关键。越南列23项清单要全要，中国不干，参考印尼雅万高铁模式，本地化基础，技术不白给。 越南不服，转找日本施压，2009年总理去东京谈新干线，但560亿美元报价让议会傻眼，人均GDP才1200美元，占全国GDP一成多，直接否。项目搁十几年。期间试过韩国，韩国给40亿美元低息贷，但技术靠法德，没能力独揽大工程。 公众调查只15%看好韩国，当谈判筹码。越南反复换伙伴，征地没完，图纸改来改去，一寸轨没铺。日本在越南有黑历史，2012年胡志明地铁1号线开工，日本援建，拖到2025年还没通，延期四次，预算翻倍，设备锈掉，民众骂成试验场。 南北高铁更复杂，过山河，按日本30年工期，最快2045年通，比原2035年晚十年。日本也不转核心，只让组装。越南总想占便宜，技术全要，预算压低，结果伙伴都不买账，项目卡壳。 越南高铁拖沓，邻国没闲着。老挝找中国建中老铁路，2021年通车，万象到昆明从3天缩到10小时，贸易涨35%。泰国中泰铁路推进，2027年前通。印尼雅万高铁中国建，成本控好，2023年跑起来。整个东南亚铁路网成型，越南却落单，错过区域红利。
