南航退役的波音737-700在贵阳机场拆解，本以为是拆废铁，结果发动机舱里直接藏着“金山“！ 中国航空产业这几年变化大，以前退役飞机大多卖给国外，现在国内自己动手拆解了。贵阳机场的项目，就是典型例子。 南航贵州公司从2024年4月开始，处理首架波音737-700，整个过程涉及上千个部件回收。发动机里的涡轮叶片和盘体，用了高端材料，比如铼合金和铂金涂层，这些东西全球产量少，价格高。 铼一年全球才产50吨左右，一公斤能卖30万块钱，主要用来抗高温。以前中国没技术，只能看着外国人赚走这些钱，现在政策变了，民航局从2018年起要求优先国内拆解，避免核心数据外流。 贵阳基地建了专业库房，用X光机检查零件，能用的进二手市场，不能用的熔炼提取金属。整架飞机92%的材料都变废为宝，比单纯卖废铁强多了。 4月2日开始，波音737-700飞机停在贵阳龙洞堡机场维修厂区，用液压切割机分离机翼和尾翼，总共拆下1007个部件，工时5592小时。 发动机是重点，两台CFM56-7B型号，拆开后发现涡轮叶片有铂金涂层，防高温腐蚀。涡轮盘含铼合金，这种金属稀缺，全球储量才2650吨，主要产自智利和美国。 中国进口依赖大，但现在通过拆解自己回收。钛合金和镍基合金部件也值钱，单件几万块。团队用X光机扫描，确保无缺陷，能复用的消毒后卖二手，一个起落架上百万。 不能用的进熔炉，3000度高温熔炼，再化学提取铂和铼。蒙皮处理成建筑材料，一平米800元。整个回收率92%，创造价值近百万，远超预期。 铼金属，在航空发动机里作用关键。它加在高温合金中，能让涡轮叶片耐1500度高温和高速转动。全球年产量低，价格比铂金高，一克10美元左右。主要用于单晶叶片，欧美垄断技术多年。 中国航空发展快，但铼资源少，探明储量有限。拆解退役飞机，就能回收这些战略金属，避免卡脖子。像波音777或空客A320，一架能拆出18吨钛合金和42吨铝合金。 起落架材料够造300辆车悬挂。政策上，民航局2019年出AC-145-FS-017规范，管拆解部件安全返回市场。以前飞机机龄短，退役少，现在机队老化，每年150多架退役，到2030年更多。 贵阳基地年拆12架，明年扩建二期，不仅拆本土飞机，还接国外订单。这产业不光赚钱，还保技术安全，发动机数据比金属值钱。 航空发动机材料回收，意义深远。铼提高合金熔点和强度，国防航天离不开。全球60国中，铼储量国家少，南非俄罗斯为主。中国发现超级金属，打破垄断。 高温合金加铑钨稀土，提升叶片耐性。回收价值高，情绪价值小，像黄金75%售价靠情绪，但铼纯实用。年产量几十吨，远低于黄金3000吨。拆解飞机，提取这些，循环经济典型。 航空业的循环经济，值得推广。铼铂金属，在战略很重要，不能外流。贵州项目开了好头，全国得跟进。未来，中国拆解成国际品牌。
