快讯 美国交通部传来消息 1月17日，美国交通部长达菲和联邦航空局局长贝德福德官宣。11月17日早6时起，解除全美航班削减紧急令，空域系统全面恢复。被航班混乱折腾了十天的旅客们，终于能放下悬着的心。这段时间的出行难，真的让太多人感同身受。（环球网） 紧急令始于11月7日，表面是政府“停摆”导致空管人手短缺。这绝非临时危机，而是长期积累的隐患集中爆发。空管岗位的特殊性很少有人关注，新人从招募到独立上岗，至少需要3-5年系统培训，仅模拟机实操就占总培训时长的70%。疫情期间培训中断9个月，加上近年1981年批次空管集中退休，停摆前缺口已达1500人左右，停摆只是压垮骆驼的最后一根稻草。 10%的航班削减带来的混乱远超数字本身。截至11月14日，FlightAware数据显示全美取消航班超1200班，达美、美联航等航司取消率均超8%。洛杉矶机场11月8日单日取消51班，有旅客带着化疗患者赶治疗，被迫滞留机场8小时。芝加哥奥黑尔机场三分之一航班延误，最长延误时长超5小时，不少学生错过考试、商务人士错失合作。 飞行员协会近期披露，停摆期间收到超530份空管员疲劳操作报告。空管工作强度极大，每一次调度都关乎数百人安全，长期超负荷工作的风险不言而喻。这是我最担心的点，航班恢复了，安全隐患可能还在。 现在解除紧急令只是应急之举。空管人手无法瞬间补齐，新招聘的员工至少要到2026年才能独立值勤，短期内在岗人员仍要面临高强度工作。此前取消航班的改签、退票积压，不少旅客反映客服响应时长超40分钟，问题根本没彻底解决。 这次事件暴露的是公共服务应急机制的短板。空管作为核心安全岗位，既没有足够的备用人力储备，也缺乏应对突发情况的弹性方案。航空出行的顺畅不能靠“紧急令”救场，后续如何加快人才培养、完善薪酬保障留住现有人员，是避免类似混乱重演的关键。 全美航班正逐步恢复，航空公司也在通过APP推送最新动态。那些因航班混乱耽误就医、考试的人，损失已经造成。希望这次的教训能让相关部门真正重视起来，把安全和服务的根基打牢，别等下次出了更大问题才想起弥补。
