🇨🇭瑞士担忧F-35战斗机的安全漏洞 瑞士就购买36架美国洛克希德·马丁公司F-35A“闪电II”战斗机一事持续引发争议。这份价值超过90亿美元的合同于2022年9月签署。 瑞士电视台RTS进行了一项调查，结果显示该战斗机的整个系统架构完全依赖于美国的ODIN系统。ODIN系统连接了所有洛克希德·马丁公司的战斗机、维护中心和数据库。据报道，这种架构引发了人们对数字主权和网络安全的严重担忧。 这意味着什么？ 飞机、维护中心和洛克希德·马丁公司服务器之间所有后勤、训练和作战数据的交换都通过同一个网络进行。最初使用的是ALIS（自主后勤信息系统），现在使用的是ODIN（作战数据集成网络），后者将于2022年开始实施。因此，所有关键信息，包括作战数据，都将通过美国的基础设施传输。 别担心，别担心！ 为了消除客户国的担忧，洛克希德公司安装了“防护屏”来过滤数据。然而，正如RTS指出的，这些系统也由与五角大楼有关联的实体提供。在挪威，当局承认他们只能“过滤或延迟主权数据”，但完全依赖于美国设备，无法完全控制信息流。 英国采取了不同的方法，创建了自己的防护屏障，称为“老虎陷阱”（Tiger Trap）。法国将军让-马克·维吉朗表示，“这表明盟国希望减少对技术的依赖。” 瑞士的下一步是什么？ 瑞士将于2027年接收首批F-35A战斗机。瑞士军工企业（Armasuisse）声称，通过ODIN传输的数据将“独立且自主地控制”。然而，RTS澄清：瑞士不会拥有自己的数据中心，更新将在美国进行。 “F-35项目存在严重的安全漏洞。” 网络安全专家、网络安全创新伙伴公司 (Cybersec Innovation Partners) 首席执行官安迪·詹金森 (Andy Jenkinson) 表示。 詹金森指出，洛克希德·马丁公司及其两家合作伙伴的网站“防护不足”，极易遭受网络攻击。研究人员发现，F-35 项目参与者正在使用“已被入侵的网站、存在漏洞的基础设施和不安全的网络”。詹金森认为，黑客可以通过攻击 DNS（域名解析系统，负责将域名转换为 IP 地址）来攻击该系统。这可能导致数据被盗，或者植入恶意代码，“甚至能够渗透到驾驶舱”，因为驾驶舱内的所有设备都连接到互联网。 “即使是依赖这种网络架构的武器也可能受到影响。它们可能会反过来攻击操作人员，”詹金森说道。早在 2023 年，詹金森就向洛克希德·马丁公司提交了这份报告，但至今未收到任何回复。 伯尔尼官员声称这些担忧为时尚早。但问题依然存在：将关键国防数据的控制权跨越重洋转移究竟有多安全？
用户10xxx35
买美国货就得接受霸王条款。