决不允许立陶宛，韩国，日本，美国船只悬挂五星红旗，其他国家船只悬挂必须经过我国同意。 2025 年红海黎明时分，中国海军 “玉林舰” 的登临检查小组跳上立陶宛货轮。 甲板上，被撕下一半的立陶宛国旗蜷在角落，五星红旗还牢牢钉在尾杆。 船员约翰攥着证件的手不停出汗，面对询问只反复说：“是老板让挂的。” 审讯室的监控画面里，约翰终于松了口。 “公司说中国军舰护航的海域，武装组织不敢靠近，挂这旗能保命。” 他指的是三天前，另一艘立陶宛商船在曼德海峡遭无人机袭击，货舱被炸穿。 “老板怕了，连夜让我们把船名和国旗都改了，还说别让中国人发现。” 可他们没算到，“玉林舰” 的船籍识别系统早锁定了这艘 “身份异常” 的货轮。 与此同时，韩国釜山港的航运公司会议室里正吵得不可开交。 “为什么不申请正规护航？非要让船员挂中国旗冒险！” 安全总监李哲拍了桌子。 运营总监却翻出数据：“申请中国护航要等两周，挂旗能省三成成本。” 墙上的屏幕正播放红海新闻 —— 美国商船挂中国旗后，顺利通过危险航道。 “大家都在这么做，我们不跟进，订单就要被抢光了。” 这话让会议室陷入沉默。 李哲却想起三年前的事，掏出手机翻出一张照片。 2022 年，他所在的商船遭遇海盗劫持，是中国海军 “长沙舰” 连夜驰援。 照片里，中国水兵举着枪登上被劫商船，船员们举着国旗欢呼。 “那时候的国旗是希望，现在怎么成了投机工具？” 他的话让在场人都低下头。 另一边，中国海军护航编队指挥部里，参谋们正梳理近期查获案例。 “这是本月第五艘假旗船，涉及美日韩立四国，手法越来越隐蔽。” 大屏幕上，美国商船的伪装更精细 —— 把中国国旗印在集装箱侧面，躲避空中侦察。 “他们甚至伪造中国船籍证书，连船员胸牌都换成中文的。” 参谋指着证据袋里的假证件。 更棘手的是，上周有艘挂中国旗的日本船遭误击，武装组织称 “以为是中国军舰补给船”。 指挥部的档案柜里，还锁着一份特殊的 “护航日志”。 2009 年，中国海军首次护航时，只有 3 艘外国商船申请跟随。 日志里记录着：“希腊商船‘ELENI’号船长说，我们是来碰碰运气的。” 可如今，申请中国护航的外国商船排到了一个月后，有的却动了歪心思。 “2015 年救过的日本船员，现在却帮公司挂假旗，这太讽刺了。” 老舰长叹气。 纽约的国际航运论坛上，中国海军代表的发言掷地有声。 “过去 17 年，我们护送过 1200 多艘外国商船，从海盗手里救下 300 多名船员。” 他展示的视频里，中国水兵给获救船员递水、包扎伤口，场面温暖。 “但安全不是免费的，更不是靠偷挂国旗就能换来的。” 台下，美国航运公司代表脸色尴尬 —— 他们刚被曝出指使商船挂中国旗。 回到红海海域，“玉林舰” 已经完成对货轮的处置。 船员们拆下五星红旗，重新挂上本国国旗，船身的假船名也被清除。 “以后再也不敢了，还是按规矩申请护航。” 约翰对着镜头保证。 远处，中国海军的直升机正为合法跟随的商船巡逻，阳光洒在鲜红的国旗上。 此刻，韩国的李哲终于说服公司，提交了正规护航申请。 他在邮件里写：“我们不能拿船员的命当赌注，更不能亵渎别人的尊严。” 电脑旁，放着当年中国水兵送他的小国旗，边角已经磨出毛边。 而中国护航编队的新任务已经下达 —— 加强对假旗船的预警，同时简化正规申请流程。 红海的风浪还在继续，但航道上的秩序正慢慢回归。 那些曾想靠挂旗投机的船主们终于明白，真正的安全，来自对规则的尊重。 中国海军的旗帜依旧在海域飘扬，只是这一次，每一面被守护的国旗，都承载着应有的尊严。 就像老舰长说的：“我们护的是商船，更是规则与道义，这一点永远不会变。” （信源：人民日报——国防部回应外国船只悬挂五星红旗）
