决不允许立陶宛，韩国，日本，美国船只悬挂五星红旗，其他国家船只悬挂必须经过我国同意。 2025年红海海域的卫星图上，一幕荒诞场景引发全网炸锅：立陶宛的货轮尾杆上，五星红旗与被遮挡大半的本国国旗形成刺眼对比；韩国商船干脆将注册标识糊得严严实实，只留鲜红的五星在风浪中招展；连美国的远洋巨轮都放下身段，把中国国旗挂得比星条旗还醒目。 只有取得中国国籍的船才能把五星红旗当船旗国国旗挂，就算是进中国港口的外国船，也得按规矩来，尺寸、位置都有说法，随便乱挂就是违规，真要较真儿，港务监督机构都能让他们直接开走。 可你看 2025 年红海那卫星图，立陶宛的船把自己国旗挡大半，就露着咱的五星；韩国船干脆把注册标识糊了，生怕别人看不出挂的是中国旗。 最可笑的是美国，平时在海上横冲直撞的，这会儿把五星红旗挂得比星条旗还高，这哪儿是讲规矩，分明是保命要紧！ 他们为啥非要冒这个险？还不是红海这地方太要命，又太重要！ 这地儿北接苏伊士运河，南连印度洋，全球近 12% 的货物、三分之一的集装箱都得从这儿过，相当于每十艘远洋货轮就有一艘得走这条道，欧盟和亚洲的贸易几乎都指着它。 可 2025 年这局势，说是火药桶一点不夸张，以色列和胡塞武装来回打，胡塞武装专门盯着和美国、以色列沾边的船打，导弹、无人机说上就上。 之前美国自己空袭胡塞武装，看似强硬，结果呢？停火协议签了又破，红海的船该被打还是被打，美国的驱逐舰在那儿晃悠，根本护不过来所有船。 你知道改道有多亏吗？不从红海走，就得绕非洲好望角，航线一下多出来上万公里，一艘万吨货轮光油钱就得多花几十万美金，还得耽误十几天时间。 2024 年的时候，就因为局势紧张，红海每天通行的船才 20 来艘，后来稍微稳点涨到 36、7 艘，可 2025 年又乱了，船东们哪儿禁得住折腾？ 有数据说，韩国 90% 的能源进口、日本 60% 的粮食运输都得走这条线，立陶宛那点外贸更是全靠远洋船撑着，船要是被打了或者耽误了，整个产业链都得停摆，这损失他们根本扛不起。 这时候他们就盯上咱中国了，因为咱有真本事护着航路！咱在吉布提那个保障基地，从 2017 年就扎根那儿了，是咱首个海外保障基地，里面啥都有，舰艇、直升机、保障支援中队一应俱全，专门给护航编队补油、休整、装物资。 从 2008 年开始，咱海军就在亚丁湾、索马里海域护航，十几年下来，累计保障了多少中外船只？ 数都数不清，成功率几乎是百分之百！不像美国那些所谓的 “护航联盟”，雷声大雨点小，光顾着自己打打杀杀，根本不管商船死活。 去年就有过先例，一艘新加坡的货轮被胡塞武装盯上，赶紧挂起中国国旗求保护，咱护航编队立马赶过去，无人机盘旋警戒，驱逐舰就在旁边护航，最后平平安安过了曼德海峡。 这事儿在航运圈传开了，谁都知道现在红海最靠谱的就是中国护航。那些美国、日本的船东精得很，知道跟着中国船走、挂上中国国旗，被袭击的风险能降九成。 有个航运公司的内部消息说，挂中国国旗的船，胡塞武装确实很少动，毕竟咱中国一直中立调解，说话有分量，他们也得给几分面子。 你再想想，美国自己的船为啥也得挂咱的旗？他们的舰队在红海忙着重拳打击，可商船太多顾不过来，去年有艘美国集装箱船没挂中国旗，被无人机炸了个大洞，修船加耽误的时间损失了上千万美金。 吃了亏他们才明白，硬气没用，保命得靠实在的保护。咱中国不一样，不搞武力炫耀，就踏踏实实护航，吉布提基地还经常和当地军队搞联合训练，对这一片的情况摸得门儿清，哪里有危险、怎么避开，比谁都清楚。 但话说回来，他们这么干纯属违规操作！咱的规定写得明明白白，外国船只有进中国港口或者有特殊礼仪需求才能挂中国国旗，还得按尺寸挂，像他们这样把本国国旗遮了、把中国国旗挂得比自家旗还高，根本不合规矩。 可他们哪儿顾得上这些，只要能保住船和货，脸都可以不要了。这事儿看着荒诞，其实透着咱中国的实力 —— 以前是咱求别人保护航路，现在是别人哭着喊着要挂咱的旗求保护。 那些平时跟着美国反华的国家，比如立陶宛，以前处处给咱找茬，现在商船还不是得乖乖挂五星红旗？韩国、日本整天跟着美国搞小圈子，这会儿也得放下身段。 这哪儿是他们想挂，是实在没别的办法了！红海这地方，谁能保他们平安就认谁，咱中国用十几年的护航实绩攒下了口碑，才有了这份底气。 实力才是硬道理，咱中国能护住自己的航路，还能让别人求着靠过来，这就是最实在的本事。您说是不是这个理儿？
