中方允许安世半导体出口，德国汽车厂商一片欢呼，荷兰这次一语不发！围绕安世半导体出

中方允许安世半导体出口，德国汽车厂商一片欢呼，荷兰这次一语不发！围绕安世半导体出口管制的博弈出现了一丝变化。外面报道称，11月1日，中方称将“综合考虑企业实际情况，对符合条件的出口予以豁免”，并鼓励“遇到实际困难的企业及时与中方联系”。这一表态看似程序性，却迅速在欧洲汽车产业链中引发连锁反应。最直接的受益者，是总部位于德国的汽车零部件供应商欧摩威（Aumovio）。这家从大陆集团（Continental AG）分拆出来的公司，专门负责高端电子控制单元（ECU）的生产，客户名单包括大众、宝马和斯特兰蒂斯三大车企巨头。据《金融时报》11月7日报道，欧摩威已成功获得中方对其所需安世半导体（Nexperia）芯片的出口豁免。该公司CEO在11月8日确认已再次从中国获得出口（芯片）。德国汽车业对此极为敏感。数据显示，2024年德国汽车产量约为410万辆，其中超过80%搭载了至少一种安世供应的功率器件。一旦断供持续，仅大众集团一家就可能面临每月数万辆电动车的减产风险。因此，欧摩威等一级供应商紧急行动，向中方提交详细技术用途说明、最终用户承诺书及合规审计报告，以证明用途合规。值得注意的是，在中方宣布豁免机制后，德国经济部虽未公开发表评论，但据内部人士消息，柏林方面已私下敦促荷兰重新评估其对中资企业的干预政策。反观荷兰，在中方做出实际让步、德国企业恢复供货之后，至今未就此事发表任何官方回应。这种沉默与年初高调审查形成鲜明对比。显然，荷兰承受的压力越来越大。更深层的事实是：安世半导体目前在东莞、上海和无锡拥有三大封装测试基地，2024年其中国区产能占全球总产能的65%以上。这意味着，即便其荷兰总部受阻，只要中方开放出口通道，欧洲客户仍可维持基本供应。这也解释了为何德国企业能迅速“解套”，而荷兰却陷入被动——它既无法替代中方产能，又缺乏对终端客户的直接影响力。