京东造车第一站选的竟然是埃安，不过这也合理，传祺的造车能力加上京东公司的整合包，说不定碰撞出不错的火花。 另外来说，选埃安ut这个选择也可以，因为有产线有造车能力而且本身原版销量不是太爆满，不会因此挤压super版本的产量。 ●埃安 ut super有什么变化和区别 ①电池装配和补能有改变。首先换装54kWh宁德时代巧克力电池，官标续航里程500km，有快充而且有换电功能。支持6kw的外放电。 ②车机有改变，原来的是埃安自己的车机系统。新版本改为华为车机。 ③配置改变，新增了电动尾门、蓝牙钥匙、雨量感应式自动雨刮和倒车哨兵，外观变化不大有些小部件的喷漆变化。 ④售后不一样了，埃安ut当然是去埃安的4s店和直营店。埃安ut super的保养去京东养车售后保养 ●电池金融政策 和京东合作之后，除了上述变化以外，还多了一项租电的金融政策，相对还比较复杂。 ①车辆的原价是8.99，如果是进行租电那车价就降到4.99万，但是要每个月叫399元电池租赁费。 ②电池租赁费原价是499，399元要用户开启京东plus会员。京东plus会员一般是99元一年。 ③租电车主可以租几年以后买断电池，而且租电产生的费用可以抵扣进买电池费用。但前提是2/3年也就是24/36个月进行电池买断，超过3年就不能在进行买断了。 ●埃安ut super这车怎么样 【优势亮点】 ①第一点我认为要谈的是这辆车的购车方式灵活，而且总体价格也可以。尤其是如果买租电版，购车价才4.99万，虽然要交电池月租，但2/3年左右的时候可以选择买断电池，租金还能抵扣电池价格。 ②电池升级后价格也没咋变，原版续航和电池品牌都不如新款，新款续航500km，品牌还是宁德时代的，而且还可以换电。 ③配置用车也有提升。换电补能快就不多说了，2750mm的轴距和很多a级车都差不多了。而且一些必要配置也挺齐全，360影响、透明底盘、驻车雷达也都给配置了。车机也给换到了华为的车机，用起来也是更方便了。 【缺点不足】 ①换电虽然很快，官方宣称99秒就能还完电，但是这个换电站的覆盖范围属实是有限，我这三线城市一个换电站都没有，更别说远程的时候高速上的覆盖率了。 ②整车价格不便宜。虽然采用租电的价格，新车落地价格是不贵，但是几年下来或者电池买断后的价格可是不便宜。9万块钱选择太多了，不少的同级竞品都可选择。 ③多年后的售后和归属比较麻烦。虽然车是三个巨头造出来的，但是电池租赁属于宁德时代，售后找京东，车又是埃安的。时间久了如果真有问题，会不会出现“三个和尚没水吃”的尴尬境地呢？ ④虽然是有京东合作，但是车辆本身还是没变化的，一些问题比如A柱盲区大、车间隔音表现不佳充电口位置不合理等问题还是存在。 ⑤车辆的内饰质感比较一般，硬塑料覆盖面比较大，而且质感做的也不太能让人满意。车内的用车氛围比较一般，新车味道也比较大。 ●总结一下 其实埃安ut super新车发布后，影响最大的不是同级竞争车，而是老款的埃安ut，super版本一出，原版几乎可以停产了。另外一个就是对蔚来也是有影响的，原来高端的换电系统，直接被用到了一个租电只要4.99万的车。 另外来说，埃安ut super这款车适用人群并没有想象的那么广，虽然租电便宜但是电池月租和买断又是一笔费用。除非真有必须的纯电长续航需求，而手头又紧的车主才是目标用户，如果只要求续航，那为什么不买油车呢。【来自懂车帝车友圈】
