根据乘联分会数据显示，2025年前9个月，中国对俄罗斯汽车出口35.77万辆，同比下滑58%，此数据直接导致俄罗斯从中国汽车出口第一大目的国的宝座上滑落，次于墨西哥和阿联酋，位居第三。 据分析，俄罗斯市场骤变的关键原因之一，是一系列进口限制政策的实施。2024年10月1日起，俄罗斯将新进口汽车的报废税率提高了70%-85%，以一款发动机排量2-3升、车龄超过3年的汽车为例，其报废税从130万卢布飙升至237万卢布，涨幅达83%。2025年1月1日起，俄罗斯又将进口汽车关税系数调整为20%-38%，使得中国汽车清关费用最高增加30000卢布。 除了针对性政策，俄罗斯整体经济环境也在制约汽车消费。为遏制通胀，俄罗斯央行将基准利率长期维持在21%的高位，汽车贷款年化利率因此飙升至30%左右。 俄罗斯汽车行业分析人士Zaur Khantsev指出，“政府正试图迫使中国车企在俄罗斯本土生产汽车，回收税费正是推动这一目标的手段”。 具体销售层面，2025年9月，哈弗在俄罗斯销量同比下滑15.5%，吉利下滑39.3%，奇瑞与长安的销量均有50%左右的跌幅。 点个关注吧！汽节车社，车圈热点资讯每日一扫清！【来自懂车帝车友圈】
