维斯塔潘如何从维修区起步登台
第1圈 博托莱托退赛，升至第18位
第2圈T1超越汉密尔顿，升至第17位
第2圈角田进站，升至第16位
第6圈T1超越科拉平托/斯托尔，勒克莱尔退赛，升至第13位
第7圈爆胎进站，跌至第17位
第8圈奥康进站，升至第16位
第13圈T1超越汉密尔顿，升至第15位
第14圈T1超越科拉平托，升至第14位
第15圈角田裕毅让车，升至第13位
第17圈T1超越霍肯伯格，升至第12位/终点线前超越阿隆索，升至第11位
第17圈贝尔曼、塞恩斯1停，升至第9位
第18圈嘉斯利、哈贾尔1停，升至第7位
第19圈劳森1停，升至第6位
第21圈T1超越阿尔本，升至第5位
此时维斯塔潘快速地完成了对于中游集团的超越，来到前方，差距如下：
诺里斯
皮亚斯特里+4.3
安东内利+7.3
拉塞尔+9.6
维斯塔潘+18.9
维斯塔潘落后拉塞尔9.3秒，落后皮亚斯特里14.6秒（10秒罚时）这时候皮亚斯特里算上10秒罚时还处于维斯塔潘前面。后面进入属于他的表演。
维斯塔潘第34圈进站之前落后皮亚斯特里15.373秒（出站之后落后36.7秒）换句话说皮亚斯特里出站之后理应在维斯塔潘之前，但是迈凯伦多等了4圈，维斯塔潘迅速做出了可观的圈速。皮亚斯特里进站时两车差距变成了31秒。出站之后，皮亚斯特里落到维斯塔潘后面。此时，维斯塔潘处于场上第4位
第47圈安东内利2停
第48圈拉塞尔2停
第50圈诺里斯2停
维修区起步的维斯塔潘居然领跑了圣保罗大奖赛
第54圈维斯塔潘完成了最后一次进站，出来之后排名第4位
诺里斯
安东内利+5.5
拉塞尔+7.8
维斯塔潘+14.8
皮亚斯特里+16.2
对比于第21圈时差距，维斯塔潘缩近了与前三车手的差距。由于排位赛Q1出局，维斯塔潘拥有全新软胎。
第63圈T1超越拉塞尔，维斯塔潘升至第3位
最终未能超越安东内利
比赛结束时：
诺里斯
安东内利+10.3
维斯塔潘+10.7
拉塞尔+15.2
皮亚斯特里+15.7
维斯塔潘在最后50圈里缩近与诺里斯8.2秒差距，缩近与安东内利11.2秒差距，比拉塞尔快了超过13秒！！！
比赛策略：
诺里斯 M（30）-S（20）-M（21）
安东内利 S（21）-M（26）-M（24）
维斯塔潘 H（7）-M（27）-M（20）-S（17）
拉塞尔 M（34）-S（14）-M（23）
皮亚斯特里 M（38）-S（13）-M（20）
红牛重新设定了赛车，换上了全新动力单元，这是能够逆转的基础；维斯塔潘个人精湛的驾驶，高效的超越，出色的轮胎保护是关键；同时也有一些客观因素促成了这一点：硬胎爆胎换上中性胎、VSC节省了8秒左右时间、皮亚斯特里10秒罚时、勒克莱尔退赛等等。
但无论如何，这都是属于红牛和汽车人的壮举！！！2025f1圣保罗大奖赛
