长续航的增程车是新能源车的未来式吗？我结合我个人的用车经历来说，还真有这种可能，但是前提是以后的车载电池续航无法突破1000km的技术关卡，目前来说长续航增程确实更合适，尤其是对于mpv这种车型。 小鹏X9，其实这辆车本身没毛病，但是纯电和mpv车型根上就感觉不太搭，这次加上长续航增程对销量多少是有些帮助，但是又出现个问题，就是这个预售价格有些偏高了。 ●先看看小鹏x9这车咋样 【浅谈优势亮点】 ①整体来说舒适性做的不错，全系标配的空气悬挂是舒适配置的基础，加上后轮转向别将就更灵活了，这是特色之一。而且车内的配置也不低，零重力座椅、娱乐屏、小桌板等等，而且第三排空间也可以，另外第三排电动放倒后能做“大床房”。后备箱空间也不小。 ②智能配置方面挺好的。小鹏的车机在新势力品牌力表现也算是可以的，车机智能化做的挺好，而且配置也不低骁龙8295P的芯片放在现在其实也够用了。智驾方面Orin-X的双芯片虽然现在同价位有对手了，但是其实也还够用。 ③马上要出长续航增程，这是一个点，续航更方面而且更灵活了，不用说必须要用充电来补续航。另外纯电版的快充表现其实也不错800v平台+5C快充，其实不能速度也很快了。 【缺点和劣势】 ①外观不太协调。前脸做得还可以，这个屁股我不管是线下看车还是路上碰到也看过不少次了，这个车尾是真接受不了，我个人认为是真不好看。 ②x9为什么要做一个后驱平台呢？又不是一个运动型车辆，后驱车搭配这么长的车身，如果冬季有雨雪天气安全感真的好吗？ ③智驾表现中规中矩，相比传统辅助驾驶绝对是好的，但是和第一梯队的华为系智驾，小鹏的智驾表现也只能算是平平。 ④目前来说，增程版本的预售价有些偏高。虽然增程的纯电续航挺长，但是毕竟电池小了这么多，之前增加了一个増程器和系统，和纯电车同价位的预售价有些偏高了吧。 ●同级别对比 ①其实对比同级的合资燃油车，新能源车有很多天生的优势。就拿小鹏X9和gl8以及塞纳来说，在智能化、智驾、舒适性等等方面都是天生的优势，但是目前来说纯电版的价格是要比这两者要贵一些，而且品牌影响力上还无法望其项背，毕竟别克和丰田也是mpv车型上难以翻越的两座大山。而且mpv的一些商务属性和品牌也挂钩，这就让一些新生势力，在mpv领域更难展开市场。 ②同比同价位新能源。其实小鹏的这个x9也是左冲右突，但是不管怎么去争取，在一些地方也是总有竞争不过的对手。比如作为新势力品牌，如果想要更好的智驾为什么不选择岚图的华为血统的智驾呢？而且品牌不占优势的情况下，一些同质化的地方，比如内饰的做工和豪华感都没有特别明显的长处，空间也没有太明显的优势。 ●总结一下 目前来说，小鹏想把x9的销量做上去多少是有些困难，毕竟同价位竞品林立，而x9有没有特别明显的长处，价格没优势吧，品牌认可度也不能说太高，用户粘性也不高。 这次出增程版本有点那种为了搞点特殊性而做的产品，毕竟纯电长续航+增程不仅能弥补纯电动长通勤短板，也能树立一些特殊性。【来自懂车帝车友圈】
