英国乘用车市：中国品牌中MG遥遥领先
9月英国乘用车市场大众绝对领跑、韩系强势、MG破局、日系滞后。市场竞争呈现多维度分化特征。
一、大众以规模优势垄断头部
大众以140795辆注册量遥遥领先，凭借全品类产品矩阵（燃油车+新能源ID系列）、深厚品牌认知及本地化运营，在英国市场构建起难以撼动的规模壁垒，成为覆盖“经济型到中高端”需求的核心品牌。
二、韩系品牌以性价比与新能源突围
起亚（93309辆）、现代（74952辆）跻身前列，其高性价比新能源车型（如起亚EV6、现代IONIQ系列）+年轻化设计精准击中英国消费者对“技术+颜值”的双重需求，在主流市场与新能源细分领域实现双重突破。
三、豪华品牌集体彰显溢价能力
宝马（96629辆）、奥迪（84587辆）、奔驰（73238辆）稳居销量第一梯队，依托电动化技术迭代（如宝马iX、奥迪e-tronGT）、智能化配置升级，在高端市场持续收割消费升级红利，品牌溢价能力凸显。
四、中国品牌MG实现突破性渗透
MG以65394辆跻身前十，是唯一上榜的中国品牌。其新能源车型MG4 Electric通过本地化生产（英国考文垂工厂）和产品适配（欧洲法规、消费偏好），成功打开英国主流市场，成为中国品牌在欧洲新能源赛道的“标杆案例”，体现中国车企全球化布局的成效。
五、日系与美系品牌分化明显
福特（91506辆）依托皮卡、家用车传统优势及新能源布局（如Mustang Mach-E），维持市场存在感；
丰田（71565辆）、日产（71643辆）排名靠后，反映出日系品牌电动化产品迭代节奏滞后，新能源车型（如丰田bZ系列）的市场渗透和本地化运营尚未形成规模，份额被其他品牌挤压。
大众的规模优势将持续巩固；韩系品牌可通过新能源车型（如起亚EV9、现代Ioniq 6）进一步扩大份额；MG等中国品牌有望以“新能源技术+本地化生产”持续突破欧洲市场；日系品牌需加速电动化转型与产品本土化，方能扭转份额下滑趋势。大V聊车
