现代、起亚陷入困境，捷尼赛思“卖一台赔两台”？ 某北京现代经销商销售人员称，“巅峰时期，现代品牌仅在北京就有28家经销商，目前就剩下三四家了。其中还有两家不想卖车，就靠给老车主做维修保养维持经营。因为卖车不光不赚钱，甚至可能还会赔钱。” 根据统计，北京现代的4S店数量已从2013年的700多家锐减至200多家。仅2020年至2023年，北京现代的经销商数量就减少了超过300家，几乎每年都有100余家的经销商在撤店。与此同时，北京现代的五家工厂也缩减至一家，仅剩顺义基地维持生产。 在传统品牌深陷困境之际，韩系品牌的高端化尝试也未能实现突破。现代汽车旗下高端品牌捷尼赛思（Genesis）自2020年入华以来，始终未能获得市场认可。2021至2023年间，该品牌单车平均营销成本高达71万元，接近其主销车型售价的两倍。 随着“卖一台赔两台”的问题在捷尼赛思内部发酵，韩国总部于2023年11月派遣专项审计组，全面审查中国区过往支出，重点核查营销费用合理性及亏损原因。时任捷尼赛思中国区首席执行官的李哲（Wells Lee）曾表示，“进入中国三年，竟无一名捷尼赛思员工购买自家车辆。” 点个关注吧！汽节车社，车圈热点资讯每日一扫清！【来自懂车帝车友圈】
李健
现代车🚗后防撞梁是树脂的，怎么琢磨的呢
阿仙纳夺冠才结婚 回复 11-09 04:28
是塑钢，成本得一二千，bba也是用相同材料，日系车的铁片二三十至一百以内。