把灵魂交给华为的赛力斯，今年彻底赚翻了！ 最近，赛力斯公布了2025年前三季度财报，营业收入1105.34亿，净利润53.12亿，这是什么概念呢？差不多每天就能净赚2000万。在11月5日登陆港交所后，赛力斯的市值更是突破了2500亿，超过了奇瑞，吉利和上汽集团等主流车企，位列车企第二名，市值仅次于比亚迪。 但很多人不知道，就在5年前，这家由张兴海带领的车企，还是一家濒临破产的企业。2020年赛力斯（前身小康股份）新能源车年销量仅2万台，市值不足百亿。它投入巨资研发的新能源车SF5，全年销量只有791台。更扎心的是，那年赛力斯不仅没赚到钱，还亏得惨不忍睹，净利润达到了惊人的-17.92亿，如果按照这个剧本发展下去的话，留给张兴海和赛力斯的结局就只有一个：“破产清算”。 但命运总是充满戏剧化的，2019年前后的华为也遭遇到了至暗时刻，开始将目光转向了汽车行业。2021年华为正式对外宣布不造车，帮车企造好车。余承东开始四处寻找合作伙伴，他先后找上了广汽，上汽等大型车企，却没想到到处碰壁。而此时的张兴海看到了一丝希望，相互会面后，双方一拍即合，张兴海不仅全盘接受了华为的所有严苛要求，甚至连公司管理都交给了华为。 后面的故事大家都知道了，从2021年推出问界品牌开始，销量暴涨，2021年到2024年，赛力斯旗下的新能源车年销从4万出头增长到了40多万台，营收从160多亿增长到了1400多亿，净利润由亏损十几亿到盈利59亿。截止目前，问界全系累计交付已经突破80万辆。 在这四五年里，赛力斯靠着一个问界汽车，成为了国内增长速度最快的车企之一。可能你们也发现了，现在的张兴海不管出席什么活动，脸上都是一副喜笑颜开的样子，或许他心里除了会感谢华为和余承东外，还非常感谢那另外的十一个“贵人”吧！
