伤害性不大，侮辱性极强！ ​比亚迪王传福在重庆汽车论坛上再次语出惊人，他毫不留情

伤害性不大，侮辱性极强！ ​比亚迪王传福在重庆汽车论坛上再次语出惊人，他毫不留情地批评了一些“躺平不上进”的合资车企，直言“卷”才是真正的市场竞争，只有积极拥抱竞争和变化，才能在激烈的市场中赢得胜利！ ​这位比亚迪的掌舵人站在台上，语气平和却字字千斤。 这话真不是王传福飘了，是他有足够的底气说硬话。谁能想到，30年前还在做充电电池的比亚迪，如今能成为全球新能源汽车销量冠军？2024年，比亚迪年销302万辆，连续两年霸榜，而不少曾经的合资巨头，新能源车型销量连零头都不到。更关键的是，这份成绩是靠真金白银砸研发砸出来的——比亚迪每年把营收的5%以上投入研发，2024年研发费用超200亿元，专利申请量连续多年位居行业第一，光刀片电池、DM-i超级混动这些核心技术，就打破了多少国外垄断。 王传福批评的“躺平”，可不是空穴来风。早几年，不少合资车企靠着燃油车时代的品牌红利，躺着就能赚钱。某德系品牌一款SUV，换个壳子改个内饰就能卖好几年，技术没升级多少，价格却居高不下；某日系品牌更是执着于燃油车，直到2023年才匆匆推出纯电车型，续航和智能配置还不如国产入门级产品。他们总觉得“合资标”就是护身符，却忘了中国消费者早就不吃这一套了。 最讽刺的是，这些合资车企不是没能力“卷”，是懒得动。手握全球顶尖的工业基础，却把精力放在玩营销套路、搞价格虚高上，对新能源技术研发畏首畏尾。反观比亚迪，从电池到电机，从电控到车机系统，全产业链自主可控，甚至为了攻克芯片难题，硬生生造出了自研车规级芯片。王传福在论坛上晒出一组数据：比亚迪现有研发人员超9万人，相当于一个中型科技公司的规模，这样的投入，那些“躺平派”合资车企敢比吗？ 其实王传福不是第一次“炮轰”行业乱象。2022年，他就公开质疑某外资品牌的电池安全技术，当时还引发不小争议。但事实证明，他说的是实话——后来该品牌果然因电池问题召回数万台车。这次批评“躺平”，本质上是戳破了行业的遮羞布：中国汽车市场早就不是外资说了算的时代了，不进则退，慢进也是退。 现在的市场已经给出答案：2025年上半年，中国品牌新能源汽车市场占有率突破60%，而合资品牌占比持续下滑，不少企业开始降价清库存，却依然难挽颓势。这不是中国品牌“欺负人”，是市场规律的必然。消费者买账的，永远是技术领先、性价比高、符合需求的产品，不是所谓的“合资光环”。 王传福的“狠言”，更像是给整个行业提了个醒：竞争从来不是坏事，“卷”才能倒逼技术进步，才能让消费者受益。那些还在躺平的合资车企，如果再不清醒，迟早会被市场淘汰。毕竟，时代抛弃你的时候，连招呼都不会打。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。