荷兰这次对中国的强硬，超出了外界想象。原本以为，随着中美协议的落地，安世荷兰和安世中国的问题会得到彻底的解决。没想到，荷兰方面却还是在疯狂的作死，居然胆敢对安世中国断供！
2025年10月底，荷兰安世半导体突然卡住了中国工厂的“脖子”，从10月26日起停止供应晶圆。要知道，这家公司生产的晶体管、二极管虽说单价才几分钱，却是汽车电子系统的“命脉”，车身控制、功率模块这些核心部件都离不开它，而且根本找不到短期替代品。
更让人意外的是，这事儿发生在中美刚达成贸易协定之后，原本大家都以为安世的纠纷该画上句号了，没成想荷兰反而来了个“硬碰硬”。
荷兰安世给出的说法听起来挺理直气壮，临时CEO斯特凡·提尔格在10月29日的函件里说，断供是因为中国东莞工厂没遵守付款约定。但这理由刚抛出来，就被安世中国狠狠打脸。
11月2日，安世中国直接在微信公众号发文，直言荷兰总部反倒欠着东莞工厂10亿元货款，所谓的“付款违约”纯属造谣。更关键的是，安世中国放出了“定心丸”：现在成品和半成品库存足够，撑到年底交货完全没问题，而且已经在找新的晶圆供应商，明年就能实现产能衔接。
明眼人都看得出来，这根本不是什么商业纠纷，而是荷兰政府一手挑起的控制权争夺战。时间回到9月底，荷兰政府突然以“担忧技术转移”为由，从中国闻泰科技手里抢走了安世半导体的控制权，还二话不说罢免了中国籍CEO张学政。
要知道，闻泰科技2019年底花36亿美元买下安世控股权，张学政后来才出任CEO，荷兰这波操作简直是“强取豪夺”。
更讽刺的是，安世半导体的供应链早就深度绑定中国，欧洲工厂造出来的晶圆，有七成得运到中国东莞做封装测试，全球九成以上的产能都靠中国工厂撑着。荷兰敢断供，简直是在给自己“挖坑”。 果然，断供的苦果很快就传到了荷兰自己人身上。11月初就有消息曝光，本田一家年产能20万辆的海外工厂，因为拿不到安世中国的芯片直接停产了。
斯特兰蒂斯集团紧急成立“应急小组”盯着事态发展，日产汽车更坦言库存只够撑到11月第一周。下游企业的恐慌直接反映在了价格上，短短两周，部分芯片从几分钱涨到两三块，翻了10倍还多。欧洲车企本来就依赖安世的芯片，荷兰这波操作等于把自家汽车产业架在了火上烤。
更有意思的是，荷兰想拉着盟友一起施压，结果发现自己成了“孤家寡人”。中美在韩国峰会达成协议后，美国很快放出话来，说中国会恢复对美出口汽车芯片，等于先给自己拿了“豁免权”。欧盟更是急得跳脚，技术专员赶紧找安世管理层会面，喊着要“外交突破”，这事儿搞不好会波及全球，欧盟要出面协调解决。毕竟欧盟车企的命门捏在中国工厂手里，谁也不想陪着荷兰冒险。
眼看施压不成，荷兰又玩起了“抹黑”的套路。11月6日，荷兰安世居然向全球客户发警告，说没法保证中国工厂的产品质量。这话说出来谁都不信，明明是荷兰先断供打乱生产节奏，现在倒打一耙，而且连半点质量不合格的证据都拿不出来。
安世中国早就说了，现在已经和荷兰总部实现运营“脱钩”，生产和供应自己说了算，根本不用荷兰指手画脚。中国商务部当天就戳穿了荷兰的把戏，发言人何亚东明确表示，荷兰的不当干预才是供应链动荡的根源，而且至今没有拿出解决问题的诚意，必须承担全部责任。
更让人没想到的是，荷兰一边放话说“乐观预期”恢复供货，一边又偷偷“加码”。11月5日深夜，荷兰安世发文宣称，张学政复职根本不可能，因为荷兰企业庭早就暂停了他的职务，闻泰科技的投票权也被交给了独立管理人。
不仅如此，他们还坚持说中国工厂“拒绝付款”“挪用印章”“开立私账”，把自己塑造成“受害者”，完全不提自己欠货款的事。这种自相矛盾的操作，彻底暴露了他们想牢牢掌控安世控制权的真实目的。
其实荷兰心里比谁都清楚，真把中国工厂逼急了，自己损失更大。安世中国早就启动了“自救”，已经和无锡新洁能、杭州士兰微这些国内企业对接，加上闻泰科技旗下的上海鼎泰匠芯12英寸晶圆厂，替代货源基本有着落了。
中国半导体工业协会也表态要动员全行业资源保障供应，等于给安世中国撑起了“保护伞”。反观荷兰，要是失去中国的封装测试产能，欧洲的晶圆厂得停工一大半，全球客户更会用脚投票，毕竟谁也不想被供应链卡脖子。
现在的局面已经很清楚了，荷兰想靠着断供和政治干预拿捏中国企业，结果不仅没占到便宜，反而把自家产业拖进了泥潭，还得罪了欧盟和美国这些盟友。中美协议的落地本是解决问题的契机，可荷兰偏偏要逆势而为，这种“作死”操作不仅动摇了全球半导体供应链的稳定，更让自己的信誉扫地。
这场风波还没结束，但已经给所有人敲了警钟：在全球化的今天，供应链从来都是“一荣俱荣，一损俱损”。荷兰要是继续执迷不悟，最后只会落得“偷鸡不成蚀把米”的下场。
