俄罗斯现在最大的痛苦，就是远东问题！ 说白了，远东地区就像是俄罗斯的一个心结，丢

俄罗斯现在最大的痛苦，就是远东问题！ 说白了，远东地区就像是俄罗斯的一个心结，丢掉太浪费，不丢掉又会成为俄罗斯的累赘。 所以，俄罗斯绞尽脑汁都在想着如何能够发展远东地区，将利益最大化。 远东的资源能堆成山，天然气、煤炭、森林储量全俄拔尖，更别提楚科奇自治区的黄金、钨矿，布里亚特共和国占全俄 48% 的锌储量和 37% 的钼储量，还有长达几千公里海岸线的渔业资源，说它是 “聚宝盆” 都委屈了。 可这盆太沉，自然环境能把人逼疯：楚科奇自治区全年平均气温低至 - 4℃到 - 14℃，1 月能跌到 - 42℃，极寒能冻裂钢铁，70% 的冻土带夏天一化，路面塌陷、桥梁变形，被称作 “基建禁区”。 西伯利亚大铁路在这儿运力有限，以前运点资源得在路上耗上十几天，直到近年跨境铁路升级，货运效率才慢慢提上来。 更要命的是没人，2014 年统计总人口才 622.66 万，占全俄总人口的 4.33%，算下来每平方公里才 1.01 个人，开车几十公里见不着户人家是常事。 楚科奇自治区到 2022 年人口才 5 万左右，比咱们一个大镇的人还少，大片耕地明明能种粮，却因为缺水缺电缺路全荒着，再好的资源没人开发，跟废石头没区别。 俄罗斯不是没折腾过，可政策落地总差口气。远东的资源开发大多还停留在卖原材料阶段，深加工项目卡在审批上，2024 年各口岸出口的还是煤炭、铁矿石这些初级产品，附加值低得可怜，等于捧着金饭碗要饭。 现在的尴尬是 “离了中国玩不转，太依赖又怕失控”。远东的基建更新、资源开发都需要大笔资金，光靠俄自己根本拿不出，2024 年跨境铁路货运量暴涨，靠的就是中企带资金带技术升级口岸设施。可专家早点破了：俄还抱着 “安全优先于发展” 的老观念。 说到底，远东这心结解铃还须系铃人：要么彻底放开手脚跟我们搞产业协同，把资源深加工、北极航运这些牌打出来；要么继续抱着 “安全洁癖” 耗着，看着人口越来越少、基建越来越旧。 虽说远东是 “国家优先事项”，可优先事项不是喊口号，得放下 “大国架子”—— 毕竟手里的是聚宝盆不是包袱，真等资源烂在冻土下，再后悔可就晚了。 （每天更新，欢迎关注，喜欢文章的可以帮忙点个赞留条评~） 对此大家有什么看法？