就在刚刚 日产把 “老巢” 卖了！ 中国供应商联手美资接盘，45 亿交易背后，是汽车业权力的大洗牌。 2025 年 11 月 6 日，日产官宣将横滨全球总部以 970 亿日元（约 45 亿元）出售，买家竟是自己的长期供应商 —— 中国敏实集团与美国 KKR 财团的联合体。这哪是 “丢面子” 的自救？分明是传统巨头在电动化浪潮中撑不住的狼狈缩影。 日产的账本早藏不住危机：2024 财年净亏 6708 亿日元（约 310 亿元），中国市场销量暴跌 12.2%，逼得它启动 “Re:Nissan” 计划，裁员 2 万、关 7 家工厂仍填不上窟窿。如今卖楼搞 20 年售后回租，不过是拿 “固定资产” 换 739 亿日元救命钱，给财报刷点 “表面利润”。 更颠覆的是产业逻辑的逆转。过去主机厂对供应商颐指气使，现在敏实从 “乙方” 变 “房东”，既绑定供应链又布局全球资产，这步棋藏着中国零部件企业的野心。要知道，日产曾求本田收购遭拒，如今靠供应商 “输血” 续命，恰恰暴露了日本车企转型的集体乏力。 这不是一宗简单的房产交易。当日产为亏空焦头烂额，中国企业已在全球产业链上游卡位；当传统巨头靠卖楼求生，供应链玩家正改写游戏规则。45 亿买的不是大楼，是全球汽车业权力重构的入场券。右上角点 “关注”，看透产业洗牌的真相！
