现代ioniq 入门车型IONIQ 3近期现身纽北附近，虽然依旧覆盖伪装，但外观细节能看出个七七八八了
例如车头依旧是贯穿灯组，上层是灯带，下层是主灯组，底部还有主动式进气格栅和毫米波雷达
侧面有着短促的车身、大幅度的溜背以及前翼子板的充电接口，暗示了前主驱布局，以及替代飞思/i30的产品定位
尾部的高溜背很可能对应双层后风挡，类似的处理还应用在本田insight、丰田普锐斯等车型，降低风阻的同时，避免过分侵占后排头部空间；至于简简单单的贯穿尾灯，反倒和车头相呼应
内饰可以看到家族造型的门把手、三幅方向盘以及悬浮大屏，但需要注意的是，车机下方仍保留物理按键/旋钮以及空调出风口的手动拨杆，而换挡机构不再是转向柱右下方的单独拨杆，而是正儿八经的电子怀挡
仪表部分很有意思，既能在中控车机左侧单开小屏显示，与特斯拉同理，又在主驾侧设计了远端仪表屏，类似阿维塔设计；屏幕内显示82%电量和338km剩余续航，暗示WLTP满电续航不小于412km，或许对应的就是58.3度电的高配车型SUV大百科[超话] 大v聊车
