8月德国纯电市场呈现本土品牌（尤其是大众集团）绝对统治、特斯拉持续边缘化的格局，本土车企凭借电动化矩阵优势和本土化运营牢牢掌控市场主导权。
一、大众集团“多品牌+多车型”构建统治力
VWID.3以7778辆登顶，ID.7（6884辆）、ID.4/ID.5（6851辆）紧随其后，斯柯达ELROQ（6549辆）、ENYAQ（5700辆）及CUPRABORN（4682辆）也跻身前列。大众通过集团化电动化布局，依托大众、斯柯达、CUPRA等多品牌矩阵，覆盖从紧凑型到中大型纯电车型，结合本土化生产和供应链优势，在市场规模和产品丰富度上形成难以撼动的壁垒。
二、豪华品牌分化明显，宝马表现突出
宝马iX以5964辆位列第五，i4（2705辆）、i5（2372辆）也成功入围，展现出在电动豪华车领域的产品力和市场接受度；奥迪Q6e-tron（3513辆）、Q4e-tron（2980辆）及A6e-tron（2789辆），奔驰EQA（2778辆）销量处于中上游，但与大众走量车型差距显著，反映出豪华品牌电动化转型节奏与成效的分化。
三、特斯拉及国际品牌竞争力持续下滑
特斯拉ModelY仅2619辆，排名靠后，其在德国市场被本土品牌持续挤压，产品更新和本土化策略未有效契合市场需求，市场份额进一步萎缩；现代Inster（3371辆）、福特Explorer（3209辆）、起亚EV3（2463辆）等国际品牌车型销量处于中游，虽有一定渗透但规模远不及本土品牌，突破乏力。
大众集团的电动化矩阵优势将进一步巩固其市场统治地位；特斯拉若不加速本土化适配（如本地生产、配置优化），市场份额或持续下滑；豪华品牌需加快电动化技术迭代与产品矩阵扩容，方能在大众系“规模+价格”的双重冲击下维持竞争力。
