比亚迪夏这款车 我始终没搞懂销量为什么起不来 价格你说高吧 对比某些合资燃油mpv优势跟明显 直到看到26款4号要上市的消息 还爆出218km纯电续航版起步价25.98万 叠加2万超级补贴后仅23.98万，突然觉得它这次可能要打翻身仗了！ 先说说之前夏卖不动的病根，真不是价格的锅。对比塞纳、格瑞亚这些合资燃油MPV，夏的插混身份能省购置税，日常通勤用电成本还低，价格优势其实很明显。但它偏偏卡在了三个尴尬点上： 一是竞品太“狠”。塞纳、格瑞亚深耕MPV市场多年，把“工具车属性”拉满，空间灵活还省油，百公里才六升多，老一辈消费者就认这份“可靠”。而夏因为带大电池，空间利用率稍逊一筹，没能戳中实用派的痛点。二是品牌认知卡脖子，比亚迪在20万以内的性价比标签太深入人心，突然卖到25万级，不少人心里犯嘀咕，觉得这个价位选它不如看腾势D9。三是配置没跟上，同价位新势力智驾配置拉满，夏却只标配基础辅助驾驶，显得有点寒酸。 但26款这波操作，明显是精准踩中了之前的短板。首先续航直接飙升到218km，比老款最高180km的续航提升不少，日常接送娃、上下班完全能当纯电车用，就算短途出游也不用频繁充电。要知道MPV用户最在意续航焦虑，这波升级算是说到了心坎里。 更关键的是价格诚意给足了。25.98万的起步价本来就比老款部分配置车型还低，再叠2万补贴，直接把门槛拉到23.98万。这个价格能买到200km+纯电续航的插混MPV，比同续航的传祺E9便宜近3万，性价比一下就凸显出来了。 而且夏本身的底子并不差。5.1米多长的车身、3米多的轴距，第三排座椅还能一键收起形成纯平空间，露营装备、婴儿车随便塞。全系标配的车载冰箱、双侧电动滑门，家庭用户需要的舒适性配置也没缺席。之前被吐槽的智驾，这次据说会升级DiPilot高阶功能，要是真能加上，产品力就更全面了。 不过话说回来，现在MPV市场早就卷成红海了。腾势D9稳坐30万以上市场，传祺E9、岚图梦想家都在抢25万级份额，夏想突围光靠价格和续航还不够。得让消费者真正认可“比亚迪品牌能做高端MPV”，还要解决之前经销商压库的问题，把真实销量做起来。
