国内智能驾驶解决方案其实没有所谓的三足鼎立，只有华为智驾和其他。不过随着L3级智驾开始测试和后期配车上路，预计会将国内智驾水平按照高低分类，同时L3级智驾也是将来新能源汽车市场竞争的主要战场，可谓是“得智驾者得天下”。
值得一提的是国内智驾方案再好也需要迟早面对FSD的挑战那天，一旦特斯拉被允许在国内使用FSD智驾方案，将与国内智驾方案形成最直观的对比。到时候哪些是真水平，哪些属于吹牛，一目了然，毕竟最后都是消费者用钱投票出来的胜者。
其实在L3级的智驾测试之前多个厂商都号称自己是L2.9级别的，但是自从L3级别智驾要求凡是使用L3级智驾方案产生的违章和交通事故统一由厂商负责之后，互联网瞬间安静了许多，再也没有人宣传自己公司的智驾方案了。
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guominj
还在大肆吹呢，去看看前几天的第二届智驾大赛宁波站的结果吧，华为系智驾全军覆没，垫底的存在啊[滑稽笑][滑稽笑]
和
还是认知的问题，特斯拉开通那7万元的智驾已经是一台糊涂