长沙梅溪湖的轨道交通网络正加速成型，作为城市“轨交+中运量”公共交通骨干系统的核

长沙梅溪湖的轨道交通网络正加速成型，作为城市“轨交+中运量”公共交通骨干系统的核心片区之一，这里既有已落地的地铁动脉，也有预留充分的中运量线路规划，交通优势持续升级。 地铁网络的“骨架”已率先搭起。地铁6号线正线早已投入运营，作为长沙最长的跨区地铁线路，其西起梅溪湖、东至黄花机场，直接打通了片区的航空衔接通道，目前东延线还在推进轨道铺设与机电施工，预计2025年底进入试运行阶段。地铁2号线西延二期则聚焦梅溪湖核心区与城市西部门户的串联，其中梅溪湖西站至岳麓大道段已完成轨道铺设与设备联调，力争2025年底实现首通段载客运营，未来在中塘站可与6号线实现无缝换乘，进一步加密片区纵向交通脉络。 更值得关注的是中运量线路的规划落地进度。根据梅溪湖公司公布的方案，二期将布局5条有轨电车线路，均沿梧桐路、黄桥大道等宽阔主干道敷设，完美适配已建成的路网基础——目前二期绝大部分道路已通车，其中松柏路（雪松路—梧桐路段）更是建成双向十车道，专门用路缘石分隔出有轨电车道，为线路建设预留了空间。这5条线路各有侧重：线路1衔接城际麓谷南站，未来可与地下城际铁路、麓谷枢纽站形成立体换乘；线路5沿枫林三路敷设，沿用了原长宁快线的走向，填补了线路改道后的轨道交通空白。不过需注意的是，部分此前规划的智轨线路暂未列入近期建设计划，梅溪湖二期这5条有轨电车则已纳入中远期规划，与中轴地下空间项目同步预留开发。 配套设施的建设也在同步推进。梅溪湖中轴地下空间西段二期预计2025年底开工，2027年建成，这里将汇聚地铁、城际铁路与有轨电车，形成多维换乘枢纽。而麓谷枢纽站已明确规划“地下走城际、地面走有轨”的立体模式，目前周边道路与景观工程已获评“精美道路”，为后续建设筑牢基础。 从已运营的地铁干线到待建的中运量网络，梅溪湖正构建起“大运量+中运量”的复合交通体系，随着2025年底地铁新段的开通与中轴项目的启动，这片片区的交通便捷度还将进一步提升。