《乐趣髮系钢炮——雷诺梅甘娜RS》
作为曾经的髮系车爱好者，今天来朋友店里玩，看到了他收这台梅甘娜RS 赛版，就开出去溜了一下。这车外观我挺喜欢，髮式浪漫风味很足，看着也很紧凑运动，车头车尾辨识度都很高，在汽车设计越来越趋同化的今天，你很难看到这么有特色的设计风格了。很多人说这个黄色过于骚气了，但我觉得这车就得这个颜色，靓靓的才能把设计特色完全彰显出来。
前排人机模型很不错，座椅包裹好的同时坐着很舒服，方向盘调节范围也是很大，虽然仪表台比较高视野不够通透，不过我觉得不是啥问题。后排还是能用的，以一辆双门小钢炮来说坐着算得上马马虎虎舒适，正常身材的人进出也还算方便，后排单就座椅本身而言比奥迪很多家用车和行政级车舒服。后备箱比FL5这种基于正经四门家用车打造的要差一些，不过两个人出游的行李还是足够放了，实用性并不差。
这台265马力的2.0t发动机出力是典型的老式大涡轮车特性，虽然日常开着不会觉得低扭差，但是三四千转后突然火力全开的风格，和今天那些马力相近的2.0t差别很大，也正是因为如此，这车开起来比起相近马力的2.0t车型要战斗且有乐趣得多，踩油门时虽然客观来说放今天算不上加速很快，但总是能够给你带来不少刺激，这点我觉得很好，今天的汽车市场上并不缺加速很快的车，缺的就是这样能够激发你肾上腺素的车。6MT变速箱换挡行程比较短，符合一辆性能车应该有的特点，换挡阻尼不像本田那么机械清脆，也不像大众那种有吸入感的润，它是档位清晰又有点涩那种感觉，增添了这车的原始味和硬核感，我觉得挺好的。离合器是性能车该有的偏沉脚感，不过没到费力的程度，整体行程偏长，走走停停时比起大多数手动家用车有一定的上手门槛，不过好在这车抬离合后怠速力度比较大，不需要什么油离配合的技术就能走起来，所以对于菜鸟而言应该也不容易熄火。这个低速时脚感偏沉、行程偏长的离合器跑起来后踩着挺棒，无论是升档还是补油降档，配合起来都是顺畅且有参与感。虽然是个老式大涡轮车，但补油降档时油门反应挺快的，跟趾时刹车——踩离合——补油——降档整个过程算得上一气呵成。
转向也很棒，低速时有一定分量但不沉，跑起来后阻尼很合适的同时沟通感很真实，给出转向输入后车身的动态和转向也是能够完美匹配，犀利快捷且带来了很有信心的反馈，今天很难找到这样的车了。
这车改了避震，比原厂要低一些，打着手电筒看了下弹簧颜色可能是KW系列，在此基础上支撑很到位，滤震也还不错，以钢炮的标准看算是扎实又Q弹的那种，不是那种生硬的风格，配合上舒适的前排座椅，跑起来并不觉得舒适性差。当然了对于这种车而言，nvh就不能有什么要求了，只能说不会吵得让人真的受不了。
Brembo出品的制动系统脚感扎实且制动力充足，刹车踏板的行程和反馈恰到好处，和这车充沛的动力、犀利的转向、极限很高的底盘能够完美呼应。
总体看这台车驾驶乐趣很充足，我个人觉得驾驶参与感是强过思域FL5 TYPE R的，它有着老一代性能车那种拳拳到肉的冲击感和十足的驾驶反馈，且关于驾驶的各个环节都配合得很协调，不会觉得哪个地方有短板配不上其它地方。相比而言FL5还是太现代化太细腻了，少了一些烂仔车该有的硬核，而且这车的舒适性(前排)也不比FL5差，并不是那种完全不能日常用的车。目前这台车标价10.X，如果喜欢这种手动性能车，又想要点独特性和纯粹的乐趣，我觉得还是很值得考虑的。
