美国这两架飞机掉在南海，自己清楚是什么原因。美国不好意思说，日本知道也不敢说，大国十分明白。该动手了，各项工作准备的天衣无缝。几次掉机美国一直怀疑大国的军事实力 咱先把这事儿的神秘面纱撕下来，所谓的“两架飞机掉南海”根本不是什么藏着掖着的机密，就是2025年10月26号下午，美国“尼米兹”号航母上的两架飞机连着出了岔子。 先是14点45分，一架MH-60R“海鹰”直升机刚起飞就扎进海里，半小时后，一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机也跟着掉了下去，好在机组人员都被救上来了，算是不幸中的万幸。美国海军自己都发了声明，说事故原因在查，哪儿来的“不好意思说”，分明是摆在明面上的事儿。 先说最直接的人祸因素，飞行员早就被折腾得没了精气神。这两架飞机的“东家”“尼米兹”号不是什么新锐航母，这艘已经扛了50年的老航母早到了设计退役的年纪，身上的装备早跟不上高强度任务了。 就说那架“超级大黄蜂”，压根儿就是个过渡机型，本来是F-35没按时上舰才临时顶上来的“临时工”，却要干着全能的活儿——对空、对海、对地攻击样样都得扛，更憋屈的是，因为舰上没有无人加油机，40多架战机的飞行联队里，每次出动得有三分之一的飞机放下本职工作当“空中加油机”。 飞行员不光要飞够时长拿合格证，还得带着新人练手，从去年9月部署到现在，一会儿去中东打胡塞武装，一会儿来南海搞演练，就没歇过几天，长期连轴转下来，人早就熬得只剩半条命。 军事专家都点透了，这种状态下搞起飞降落，漏个程序、错个操作太正常了，之前“杜鲁门”号航母的两架战机在红海坠海，就是因为飞行员既要躲导弹又要高强度作战，精神绷太紧才出的错，这次南海的事儿不过是故技重施。 更糟的是，美军这会儿连军饷都快发不出来了，政府停摆闹得人心惶惶。公开报道里说，不少士兵和家属得去银行贷款，甚至去救济站领吃的，号称“全球最强”的军队连饭都快管不起了，士兵哪还有心思好好搞战备。 你想啊，要是自己家里都快揭不开锅了，上了飞机能百分百集中注意力吗？这种心气儿低落的状态，不出事故才怪。 再说说装备本身的问题，这俩掉下去的飞机压根儿就是“带病上岗”。“尼米兹”号本身就等着退役，美军也没打算花钱给它升级改造，船上的保障系统早就漏洞百出。 就像之前美军另一艘军舰“新奥尔良”号，因为电路老化短路着火，消防泵还坏了灭不了火，暴露的就是保养缺位的大问题。 美国政府的报告里明明白白写着，32艘大型两栖舰船里有一半都处在“不良战备状态”，要么零件断供，要么维护滞后，“尼米兹”号作为即将退休的老船，状况只会更差。 那架“超级大黄蜂”更别提了，8天前刚摔过一架单座型，这次又摔了双座型，显然不是偶然，过渡机型硬扛高强度任务，本身就是在透支寿命。连特朗普都松了口，说初步调查指向燃油质量问题，排除了人为破坏，这说明问题就出在自己的后勤保障上，跟别人没半毛钱关系。 南海这地方的环境也得算上一笔账，这儿常年高温高湿高盐，对飞机来说就是天然的“腐蚀剂”。舰载机虽然有防腐蚀的设计，但架不住天天泡在盐雾里，再加上维护跟不上，零件老化速度只会翻倍。 就像家里的铁器泡在海水里，天天不擦肯定生锈，飞机的精密电子设备和发动机零件比铁器娇贵多了，长期在南海折腾，出故障的概率自然比别的地方高。 之前有专家分析过，就算是专门设计的舰载机，在南海这种环境里也得频繁维护，可美军现在连基本的军费都保障不了，哪有精力搞细致的保养，这不就等于让生病的人硬扛高强度劳动吗？ 看看美军今年的事故数据就更清楚了，2025财年到9月底，海军已经报了12起A级事故，这可是最严重的等级，要么死人要么损失超250万美元，比2024年多3起，2023年多5起。 这数据明摆着事故率在往上走，跟所谓的“大国军事实力”没关系，纯粹是自己管理混乱、装备老化、人员疲劳堆出来的结果。 之前“杜鲁门”号在红海坠机，这次“尼米兹”号在南海出事，都是同样的配方——高强度部署、装备不给力、人员没状态，说白了就是美军自己把自己逼到了墙角。 所以真没必要瞎猜那些“不敢说”“不好意思说”的内幕，美军自己的声明、专家的分析、摆出来的数据，早就把原因说得清清楚楚。 无非就是想维持霸权，到处炫耀武力，结果把人熬垮了、把装备用坏了，最后自食其果。这种情况下还怀疑别人，不如先看看自己的航母和飞机，到底还有多少能扛事儿的家底。
