昨晚英伟达的 GTC，老黄把自动驾驶放压轴讲的，这次 GTC 看英伟达确实把自动驾驶或者从 NV 的视角也许是 AI 交通放在了一个更重要的位置。
主要是 3 件大事：
- 推出英伟达 DRIVE AGX Hyperion 10 自动驾驶传感器和计算平台参考架构。
具体包括 INT8 算力 1000 TOPS，针对 Transformer 、VLA 和生成式 AI 优化过的 Thor 平台、经过安全认证的 Drive OS 操作系统、14 个摄像头、9 个雷达、1 个激光雷达和 12 个超声波组成的传感器架构及相应的控制器设计。
英伟达旨在通过 Hyperion 10 在轿车、卡车和厢式货车上运行任意自动驾驶软件。当然，所有这些软硬件都是可以根据合作伙伴的需求进行定制的。
- 新官宣一批覆盖各个领域的自动驾驶合作伙伴。
包括乘用车领域的奔驰、Stellantis 和 Lucid，这里的通稿实际上提前泄露了下一代奔驰 S 会支持到 L4。the new S-Class offers an exceptional chauffeured level 4 experience combining luxury, safety and cutting-edge autonomy.
以及 Robotaxi 领域的 Momenta、小马智行、文远、Avride、May Mobility、Nuro、Wayve。
还有卡车领域的沃尔沃和 Waabi、Aurora。
- 与 Uber 大号层合作，自 2027 年其扩大其全球自动驾驶车队规模，目标是达到 10 万辆的级别。
在欧洲和北美市场，除了垂直整合的特斯拉，英伟达确实有很大的机会。
