为什么制造业向外国搬迁，而不向中西部搬迁？简单来说，除了广西和四川，其他西部省份的制造业企业，自己都在琢磨怎么往沿海或者长江流域搬呢！ 这里面的门道其实远比表面看到的复杂得多，2018年以后，中美贸易摩擦升级，出口企业面临关税压力，利润空间被压缩，再加上沿海地区工资和地价连年上涨，不少老板确实动了搬家的心思，但别以为企业傻，放着国内的低成本不捡非要漂洋过海——中西部的坑，试过的都知道有多深。 就说物流这关，甘肃、宁夏的货物运到港口得四五天，运费能占到货值的8%，江苏有家电子代工厂曾想迁到银川，最后算下来物流成本吞掉所有利润，转头就扎进了宁波港，反观东南亚，越南海防港到欧美航线的时间比上海港只多一两天，成本却能省出不少，更别说RCEP框架下的关税优惠了。 更讽刺的是劳动力，中西部看着人多，真要找能上手的工人比登天还难，湖南桂阳承接家居产业时，技术工人流失率超过40%，连基础设备操作工都招不满，反观越南工人月薪才1800-2200元，江苏有家代工厂迁过去后人力成本直降60%，就算顶着关税压力，利润率也比在中西部高，而且沿海的产业工人早就形成了“师徒传帮带”的氛围，换个地方重新培训，时间成本根本耗不起。 产业链更是中西部的死穴，制造业讲究“集群效应”，东莞的电子厂出门5公里能配齐所有零部件，贵州搞电子电路产业时，连基础的PCB板都得从广东调货，光原材料运输成本就涨了30%。 这也就不难理解，为什么2010-2022年西部地区大中型拖拉机占比下降13%，而东部地区反而上升11%，连西部自家的制造企业都要往沿海挤，毕竟谁也不想在产业链荒漠里孤军奋战。 而且，政策环境的落差更让人下头，云南有家五金厂办环评耗了半年没结果，转去佛山一周就全办妥了；西部有些地方领导一换，之前承诺的补贴就黄了，反观印尼能给先锋行业20年税收优惠，创新资源的差距更是鸿沟，2022年京津冀、长三角、粤港澳大湾区8省市的发明专利授权数占全国63%，西部12省加起来才11%，想搞点技术升级都没人帮忙。 当然广西和四川是例外，贵港靠平陆运河让电动车出口成本降15%，年产能干到500万辆；四川靠中欧班列和压缩71%的政务环节，硬生生拼出竞争力，可这样的优等生太少，多数西部省份还在搞招商内卷，把优惠政策当法宝，却忘了企业最需要的是稳定的配套和效率。 至于制造业外迁的势头，数据更是扎眼，2019-2023年，外商对华投资里半导体行业下降93.44%，而我国汽车设备制造对外投资却涨了近3倍，这不是企业不爱中国，而是资本永远流向综合成本最低的地方，当中西部的物流、人力、产业链短板凑在一起，东南亚的低门槛就成了无法抗拒的诱惑。 说到底，制造业搬迁从来不是“国内还是国外”的选择题，而是“哪里更能赚钱”的计算题，中西部要想留住企业，光靠喊口号没用，得先把物流成本降下来，把技能工人培养起来，把产业链补起来，更得把稳定的营商环境立起来，否则别说沿海企业不往这搬，自家的厂子还得接着往长江流域和沿海跑，毕竟企业活着的首要任务，从来不是支援地方发展，而是活下去。
