续航超过1000公里的固态电池车，不是造不出来，而是你买不起！
奇瑞造出的固态电池，能量密度可以到达600Wh/kg，比东风的350Wh/kg强多了。
东风说了，用350Wh/kg的电池，最大续航可以达到1000公里。
奇瑞的固态电池可以达到600Wh/kg，那就是1500公里的理论续航。在实际运行中，也可以达到1300公里。
现在的车辆，油车是不可能达到1300公里续航的，必须加油。
电车就更不可能了，能达到500公里的续航都是好车。
油电混合的车，有些能勉强达到1300公里的综合续航，但实际上能不能办到，也是未知数。
所以，如果使用600Wh/kg，就算实际航程只有1200公里，都是一个革命性的突破。
再加上充电15分钟，续航400公里，意味着电车有可能彻底突破续航焦虑。
而固态电池比较稳定，不会因碰撞、过热起火，超低温下也能工作。
所以，固态电池取代燃油车，可能性很大。
现在的问题是，固态电池的车，造得出，但你买不起。
1300公里续航的车，价格可能是400公里续航的两三倍。
如此，还是不如燃油车划算。
不是买不起，也不是多难造，而是在研发液态电池时投入产出的钱还没有达到利益的最大化。当液态电池收益够多的时候，固态电池自然会很便宜。
30度电算，你能冲15分钟充到80%？30*0.8=24千瓦时。而15分钟是15/60=0.25小时。24/0.24=100千瓦 充电电压800v算 100000/800=125A电流。一句话就是忽悠人嘛
大山友人
造了要让老姓买得起才行，造了只让官富豪大款买，那来的销量。
唯爱 回复 10-27 10:21
买车是根据你自己的消费能力来的，造不造的出来和你买不买的起不矛盾，当时桑塔纳刚出来的时候卖二三十万也不是给穷人准备的
明亮亮 回复 10-27 09:55
你想多了，很多东西造出来不是普及亲民化，是为了技术进步，有进步就会有先后
用户55xxx27
刚出来成本肯定高，等后续进一步降低成本。
用户10xxx68
好产品先是军工用，慢慢量化后转为民品。
师太你别走哇 回复 10-27 17:52
电动车不可能军用，因为一个石墨炸弹就可能摧毁一个旅团级别的装备
用户10xxx19 回复 10-27 23:44
你怕不是连9.3阅兵都没看过吧
用户17xxx53
太贵了确实买不起 要不先做个400公里的 先解决不起火充电快就行了。暂时不管续航
hughie32 回复 10-27 08:53
这方法行！先做500公里的，成本减半！验证一下！
往事如烟 回复 10-27 07:44
400公里，半固态现在轻松能做到，充电可以比较快但不可能不起火 ，想便宜又不可能。目前的全固态电池研发也是如此，充满矛盾
晃晃
五年内说做出车用固态电池的国内厂家都是吹牛逼
安宁 回复 10-26 22:00
丰田之前还说25年就装车了，牛逼快爆咯，赶紧添降降温。
昵称有点长 回复 10-27 09:55
马斯克说啥时候上火星来着？[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
无聊的人
减轻重量，还做400公里的，涨价又不多，安全有保障
林林林
1300km续航的油车应该是有的，如果没有，只需要加大油箱
我有个朋友 回复 10-26 21:21
油电混亏电出发倒是行，66油箱表显能跑小两千呢，国道一千六还是稳的。
最佳观众 回复 10-27 09:21
不加油箱也行，据说国外很多自驾游的越野客直接拿两个油桶装个百八十升油放后备箱，有的里面还放个发电机。
用户10xxx12
[赞][赞][赞]
春雨
真正能跑700～800公里就行了。价格没有那么高，大众买得起。
用户71xxx20
怎么算是燃油车划算？？固态普及，燃油车就可以淘汰
最佳观众 回复 10-27 09:23
固态普及之前，先淘汰的是现有的全部电动车
别说我认识你 回复 最佳观众 10-27 15:43
现有电车车主都能接受，只是很多油车车主接受不了现实而已
用户91xxx77
国家大战略 你就不用瞎操心了
汗血马
插混车，50公斤电池续航200公里也行，跑长途，偶尔发动机也能启动，满好滴，用起来很方便。
汗血马 回复 10-27 19:49
能量密度：600Wh/kg 。0.6度电/公斤。30度电。
汗血马 回复 10-27 19:50
能量密度：600Wh/kg 。0.6度电/公斤。30度电/50公斤。
用户12xxx65
奇瑞……
那个破车
现在的电池密度都是直接烧烤，以后的固态就是烧烤同时带雾化效果，毛都找不到一根！希望最应该解决的事安全问题，而不是比谁的密度大，再者来说，如果突破充电速度，那么什么密度都可以不存在。
天门山的老司机
吹牛都不需要缴税的嘛。
UC用户
我之前有辆柴油版霸道，满油续航1500+是常态，加油时还有能跑100多公里的油，所以不要孤陋寡闻的瞎说……
JerryFox
你充电再快，你排在前面的一排电动车也充电快才有意义，否则你还是得等，只是到你这里后，从你开始才开始快。油车加油就不一样了，你前面排队的一排油车加油都快[开怀大笑]
用户12xxx12
轮端输出1.8万匹马力都能生产出来的车企。
莫问
实验室产品和能商用的产品是完全两回事。能商用就说明其经济性比较好，才具有市场应用的价值。
用户38xxx14
还等你液态回本？在APP上就发布了
坚如磐石
固态电池的优势不是充电快吗？有了快充，谁还需要上千公里的续航？假如二十分钟充满跑一千五百公里，那么，把电池减少三分之二，七八分钟充满跑五百公里岂不是更实用，而且成本就降了三分之二！
民意
慢慢来，一步一个脚印……奇瑞加油！
征程
我在等固态电池量产后再换车
别来无恙
又不是所有车都需要续航1000公里以上，10万内，续航400公里，固态电池，应该能做到，反正固态电池不是一家独有，你卖不到总有车企卖的到抢市场
千年等一回 回复 10-27 10:05
只要电池随便怎么拆腾都不爆燃，这个价格差会有人买，毕竟命重要！
最佳观众 回复 千年等一回 10-27 10:11
买是有人买，但是销量低到极点。车企靠这个车型倒闭无疑。充其量也就是放在一百万的车上。100万车，卖个130万，感觉差别不大。类似仰望u8这类车，反正一个月销量也就几十台，主要就是个象征意义
北半球的鹰
充电站：这么大的电池，十五分钟充那么多，还要同时给那么多车同时充电，变压器得升级吧？这玩意好贵的！电缆也得升级加粗吧？铜又翻着跟头的涨价了，加钱！
神经蛙
你有没有想过固态+油混动？就是现在的混动车，还是可油可电，但纯电续航增加到400公里左右一一续航上去了，安全性上去了，价格可能略有增加，但不会太离谱
守望者
都是有一个过程的，就像手机，电脑，刚出来的时候，不是普通人消费得死的，后来还不是普及了。有了可能才可以进一步优化，提高产能，降低成本，最后也就能大众普及了。
lixinyang20062006
不要超过800，大部分人通勤用一个月也跑不了那么多，时间长了，充的电自动损耗，造成能源浪费
chengxin_fs
为何要 1000 多公里啊？能跑 400 km 就足够了！油车加满油也基本上跑约 400km！所以纯电车能跑 400km 就足够了！这样价格也很亲民。
幸福生活fwh
跑了2600公里，只加了一次油，牛逼不！
记住你曾经是谁
自媒体催牛
游龙16-6-19
奇葩，造都没造出来，就出来吹牛
万佛朝不了宗
汽车用不起飞机用啊；能飞200公里的小型飞机和飞600公里的意义就是天地之差
用户79xxx58 回复 10-27 07:20
飞机高空超低温，环境要求对电池技术更高，刚会走就让人家跑了
大风死老虎
10年后可以买得起
宁移白首，不坠青云
现在国内不就流行吹牛吗。又不犯法，又不上税。你说他吹，还一群人跳出来说你站不起来，不爱国。
劳资蜀道山
实际上冬天开暖风，时速100公里，能跑五百公里就够用了，目前，没有任何一款电车能达到。
小承诺
先在百万级车上使用，有的是人买，产量逐步上来后，再逐步普及
_风_
虚标多少？续航打6折？
用户68xxx64
就算固态电池能突破1000公里也是极限了。
Heaven Blue
爆炸💥威力更猛[墨镜]
雨人
谁说油车达不到续航1300公里的？无知
用户10xxx36
需要过程，科技在进步，五年后可以就会普及了
用户16xxx99
电车，只要可以再高速120-130的速度下可以开到500公里就行
博士李®
你倒是先拿出来卖啊，总有人买得起的，问题是你得实打实地有1300公里续航。
用户10xxx61
主要是液态电池的价格已经被打下来了，所以对比就显得价格贵
jo
感觉防止自燃更重要
用户16xxx64
买不买的起先造出来再说，平民买不起让富人买就行了，让他们先实验开开咋样。我们贫民实验不起。
用户10xxx58
安全第一
淡出。视线√
到时候也是😲能开6-800公里，因为减少电瓶重量这样车重和续航能力达到最佳状态。像现在的电池动不动就两吨，到时候和油车一样1.5吨左右最好
用户11xxx04
买不起，我买油车
瘋子
说得好像布加迪法拉利科尼塞克普通人就能买得起一样
转山
批量生产价格就下来了
俠客觀世界
放在航模上差不多，地上多余的
蔚大夫
对对对，你说的都对
嘻嘻
这话说的，永久不充电的，也可以造出来，问题干嘛用？
冯欢
不服丰田的
用户12xxx77
奇瑞就别吹了吧
莫当真
十分钟充跑一千多公里的电，这得算算这充电枪的功率了。
管道分段
价格高，说明技术问题没有解决。
用户10xxx84
湖北已经用在车上试运行了，有四五台车共跑了一百多万公里了。明年实现商用
这么近 那么远
十分钟能充满的话，实际能跑六百公里就可以了
黑夜L
用固态电池做续航250公里的插混
农夫三拳
垃圾电车
平天下
用不了几年，固态电池的车就会彻底普及，目前价格肯定不便宜。
匆匆那年
投入的成本刚回来或者还没回来，再投资研发新的东西，旧的一系列生产链成了废品，没有一个电池企业会这样做，既搞死了道友又耗死了贫道。
用户37xxx83
咋不划算？电池一万两万多，开两年油车的油费
用户17xxx45
液态锂电池专利公开，才会促使车企用固态电池
用户10xxx63
为什么不能做成三块电池包？
最佳观众
先别吹，造出来再说。要吹我也会，等你造出来，300万一辆，我买一辆玩玩。
dj小波
刚开始肯定贵，技术成熟了，产量上去了，价格自然就下来了
陈仙应
现在不强调5分钟充满80%容量了
友友
只要是电池就会有焦虑，除非你不用充电
takeTEN
如果卖几百万的豪华车都没有装备固态电池的话，那只能说目前只是一个饼
树山
最重要的是寿命有没有提高？
用户98xxx85
能量密度这么高，那威力……
往事如烟 回复 10-27 07:46
没错，就是没人告诉你，搞不好的话容易爆炸。
用户10xxx58
刚研发出来的，研发费用肯定要摊。初期贵正常。量上来后，价格就下去了
布衣
成本太高，研发也是种失败。
0o哦嗯额o0
我觉得核能好，开到报废都不用换燃料
用户10xxx83
最好是60万一台[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
珠海冉继红
固态电池最大的问题是成本高，并且循环寿命短。
大水水
啥高科技中国人能生产之前都是贵得很，以后自然就便宜了
用户13xxx79
没赚够钱等赚够了就换型号继续割韭菜
AI思考沉默再沉默
为什么要那么大的电池？你都说了固态电池充电快？电损率低，十分之一体积就够用了啊？
hughie32
哪位大神知道原材料是什么？正负极又是什么？
8021031
先在手机上用上吧[哭笑不得][哭笑不得]
花丛里的少侠
大规模量产才可以惠及普通人
鸽子飞翔
北方冬天满电续航在600公里左右就没油车啥事儿了，当然价格和服务也要跟上。
猪猪
液态电池刚推出那会贵不？肯定越来越便宜啦！
youf
换成固态电池后要和现在的价格差不多的话，续航安全等等才算得上优势
9527
叠片或者卷绕应该还要，我没有见过固态电池产线
A脱缰之马
现在用的电池是液态的吗？
青崖白鹿
不是造价贵，而是研发贵，科技产品最后都是的菜价，就像80年代的电视机，电话，贵得一逼，后来白送
完美操控
能量单位密度和电池能量单位总量都搞混了，说个毛？？？电池包多，重量空间都增加，本来电车重量基本是油车的1.5倍
用户10xxx62
固态电池一开始上市的时候，价格必然是贵的，等大规模量产的时候，摊薄研发成本后，价格就会便宜一点了，时间窗口应该是5-8年，到2035年的时候，固态电池汽车跑六七百公里已经是常态，充电时间也会在十五分钟左右，价格十万以内。
春风几度
第一代大哥大刚上市甭说一般二般的买着都费劲~慢慢就便宜了
szhuazi
只要中国造的出来，你看有哪样是买不起的？
相信自己的能力
不需要太大，400公里够用了，小型化即可
用户10xxx14
感觉任正非说的5年内不造车是不是在等固态电池？而到时候华为智驾也很成熟了
从前在那远山上
说了等于没说