美国6月刚施压，荷兰9月就动手，10月18日断网停薪！就在荷兰以为“卡死”安世中国时，安世中国当天的“自主发薪”信，和中国商务部的“出口禁令”，让德国汽车协会（大众、宝马）先炸了！ 德国汽车协会的恐慌，彻底撕开了荷兰的“政治表演”。它们公开喊话：“安世断供，欧洲汽车产业链得疼到骨子里！” 大众、宝马、奔驰的生产线，车规级芯片认证周期极长，根本无法临时更换供应商。法国、意大利的车企也通过行业协会向欧盟施压，怒骂荷兰“破坏供应链稳定”。 荷兰这套“激进操作”，源自美国6月的施压：“不换中国籍CEO，就不给出口豁免权”。荷兰9月30日动手，冻结资产、停职CEO张学政。10月18日彻底撕破脸，切断中国区系统权限，试图用“断网停薪”逼迫中国4000多名员工就范。 安世中国当天的“全员信”直接打了回去：“工资，我们中国公司自己发！荷兰总部的指令，未经批准一律不执行！” 荷兰总部能冻结股权，但根本管不住中国的运营。安世**70%**的“物理产能”都在中国（东莞和无锡），生产线、技术团队、客户（比亚迪、华为）全在中国。 中国商务部10月14日的“反向禁令”才是真正的杀招！禁止安世“中国公司”出口特定芯片、晶圆和设计图。荷兰抢走的只是一个“法律空壳”，而中国反手锁死了“物理产能”的出口。 欧洲车企的压力，最终全部压回荷兰。荷兰经济大臣卡雷曼斯10月20日彻底认怂，宣布“要和中国官员聊聊”。这场博弈证明，“买股权=控公司”的旧时代彻底结束了。物理产能和本土市场，才是真正的底牌。 你怎么看荷兰这套“搬石砸盟友脚”的操作？ {我的分析，只提供干货！点赞关注 → 热点拆解抢先看 | 转发收藏 → 随时复盘！往期所有干货皆在主页，【点我头像】 随时阅览！}
