理想把这个做成护城河了 很多人说，理想在5C超充这件事上，算是挖出了一条护城河

理想把这个做成护城河了 很多人说，理想在5C超充这件事上，算是挖出了一条护城河。但问题也来了——护城河挖得太早、太宽，如果现在没人过河，这是不是资源浪费？ 我们可以先看事实：理想的5C超充确实是目前行业里技术含量最高的方案之一，充电效率、温控策略、兼容性都做到了很高水平。对于理想MEGA、L9等车型用户来说，10分钟补能300公里的体验，确实能改变用车习惯，这是技术投入带来的真正体验红利。 但另一方面，很多网友拍到的现实情况是——5C桩空空荡荡，旁边的国家电网、特来电排队排到爆。原因很简单：一方面，目前支持5C的车型太少，大多数车连2C都跑不到；另一方面，理想桩布局还在扩张初期，覆盖面有限，不具备“顺路可充”的便利性。 所以这事不能简单地说“对”或“错”。理想是在提前布局未来的基础设施，而市场的接受度还没跟上。就像当年特斯拉铺设超充网络时，最初也被吐槽“闲得慌”。如果理想能撑到更多品牌接入5C标准，或者开放部分资源，那这条“护城河”，迟早会变成“高速公路”。 短期浪费，长期可能是先手。你觉得，这笔账值不值？