交不起了,实在是交不起了!因为中国的对等反制,不少美国船只已经放弃停靠中国港口。

水绿玩转世界 2025-10-22 10:27:19

交不起了,实在是交不起了!因为中国的对等反制,不少美国船只已经放弃停靠中国港口。   很多不知道,这事儿完全是美国自找的,起因是美国几个大工会跳出来,逼着他们的贸易部门对中国货船展开调查。   到了今年年初,调查结果一出来,美国就立马推出了新规矩,对中国加收港口费,收费标准高得离谱,完全不按国际上的规矩来,还说要一年年涨上去,直到好几年后才停。   他们嘴上说要“公平竞争”,实际想法昭然若揭,就是想借着这笔高额费用把中国的造船和航运业挤走,自己重新抓回这块肥肉,甚至把他们自己的国内法律当成了全球通用的规矩,根本不把WTO这些国际组织放在眼里。   美国这么干,中方自然不能坐视不管,就在十月中旬,中方也开始收特别港务费,这笔费用的征收范围卡得很准,只要沾了足够多的美国边,都得交这笔钱,收费也是一步步涨,跟美国那边的节奏对上,算得上是精准的对等反制。   更有意思的是,中方还特意说了,中国造的船不用交这笔钱,就是怕误伤了其他国家的船,做事比美国讲究多了,没像他们那样不管不顾地乱收费。   政策一落地,美国航运公司立马就慌了神,有美国邮轮本来都计划好停靠上海港,一算要交的额外费用,直接改道去了韩国,上千游客的行程说黄就黄,船公司自己也亏了不少。   货运船的日子更难过,有的船刚在宁波港交了一笔不菲的费用,其他公司一看苗头不对,赶紧调整航线,宁愿先把货卸到韩国或者日本的港口,再中转过来,哪怕多花点时间和油钱,也不想交这笔“冤枉钱”。   慢慢的,越来越多美国船开始绕着中国港口走,以前偶尔能看到的美国籍货轮,现在在国内主要港口基本见不到了。   这些船不来不是不想来,是真的交不起钱,航运这行利润本来就薄,平时赚的都是辛苦钱,美国先加费,中方再反制,这两笔额外支出一叠加,好多公司的利润直接被吞得一干二净,有的甚至要亏本运营。   为了避费,有些美国航运公司想出各种招,比如让美国籍的董事辞职,想把公司股权变得“干净”点,躲开收费范围,可这办法治标不治本,股权结构哪是说改就能改的,折腾半天还是躲不过去,最后只能无奈放弃中国港口的航线。   其实美国搞这出,根本救不了他们自己的造船业,反而把自己套进去了,美国造船业早就不如以前了,一年也造不了几艘大商船,市场份额少得可怜,他们以为靠加费就能把订单抢回来,可实际上,造船业靠的是完整的工业体系、熟练的工人和高效的供应链,这些不是靠保护主义就能凭空造出来的。   更糟的是,从中国运过去的货物运费涨了,美国超市里的商品价格自然跟着涨,以前几块钱能买到的东西,现在可能要贵一半,相当于美国老百姓自己为这场贸易摩擦买单。   反观中国这边,美国船不来,根本没造成多大影响,中国港口本来就忙,美国船腾出的泊位,立马被欧洲的邮轮、咱们自己的货运船补上了,有的港口吞吐量反而比以前还高。   那些原本靠美国船运输的货物,也很快找到了替代的运输渠道,没出现货物积压的情况,这其实暴露了一个真相,中国市场的吸引力摆在这儿,不是少几艘美国船就能动摇的。   中方的反制也根本不是为了报复,而是为了告诉美国,单边霸凌行不通,想谈可以,但必须先把那些不合理的收费取消,大家都按国际规矩来。   这场摩擦说到底,根本不是供应链的问题,而是规则主导权的争夺,美国想把自己的规则强加给全世界,靠实力压制别人,可现在早就不是单边说了就算的时代了。   中方的反制正好给他们上了一课,不管国力多强,破坏规矩就得付出代价,航运业本来就是全球化程度最高的行业,靠的是效率和公平,用政治手段插手,最后只会打乱全球贸易的节奏,伤了别人也伤了自己。   评论区谈谈,你觉得美国要是一直硬扛下去,最后吃亏的会是哪些人?

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