荷兰，终于后悔了！ 10月29日任期一到，那个撒谎的荷兰部长卡雷斯曼，态度彻底

荷兰，终于后悔了！ 10月29日任期一到，那个撒谎的荷兰部长卡雷斯曼，态度彻底软了！他前脚刚裁掉CEO张学政，后脚就被欧美车企（AAI、ACEA）的“断供”警告吓破了胆！ 安世半导体的产能原来在东莞，那可是在中国地盘上，每年五百亿颗车规芯片往外送，欧洲那边用量大得吓人，40%的汽车芯片全指望这个，出口管制一出来，荷兰才发现自己手里那点东西根本没实权，工厂和命脉全在中国那头攥着。 大众的采购总监直接就说了，芯片库存最多就能撑三个星期，宝马、奔驰的新能源生产线缺芯干脆就停了，欧洲汽车协会ACEA也发了紧急警告，这事儿再不解决，10月底之前产业链就得断上三个月，损失200亿欧元，十万个工作岗位都悬了，美国汽车联盟也坐不住了，担心11月北美工厂得减产，福特更直接，放话荷兰政府你得负责，我们还保留索赔的权利。 卡雷曼斯赶紧给议会写信，拼了命地解释，说接管安世不是听美国的，可法院文件上白纸黑字写着呢，六月份美国就施压了，不换掉中国籍CEO，制裁豁免就别想要，荷兰这边折腾来折腾去，啥好处也没捞到，中国转手把稀土给卡住了，全球重稀土85%都控制在中国手里，芯片用的原料一下就被卡住了脖子。 这场技术博弈本来以为稳赢的局，一下子就变得特别被动，荷兰态度转变也不是突然就想通了，是发现政策搞砸了只能赶紧止损，满心以为拿着股权就等于有了产能，实际上生产线和技术人员才是最关键的，订单还牢牢攥在车企手里，安世东莞工厂反倒成了最后的底牌，德国电气工程协会都说，欧洲六成的车规芯片都得靠安世这样的厂子供货，出口管制一出，整个欧洲工业感觉都快窒息了。 供应链这东西其实特别脆弱，一辆车上百个芯片，少一个就得停产，全球的产业链就像一张大网，断一根丝整个网都跟着颤，荷兰以为自己抓到了核心，结果只是抓到了一抹影子，汽车流水线慢慢停下来，最后大家才看明白，技术也许可以抢，但市场不会站在原地等人。