果不其然 美国今天正式宣布了！ 10月17日，美国特朗普当局以“国家安全”为由宣布，自11月1日起对进口巴士（即客车）加征10%关税，对中型和重型卡车及零部件加征25%关税，并且扩大了《美墨加协定》关税豁免的适用范围。 此举又是一轮贸易战升级的表现，但美国当局所宣称的“国家安全”威胁并无实质依据。 美国卡车协会指出，墨西哥并不构成任何安全威胁，这种说辞纯粹是保护主义。美国商会进一步佐证这一观点，其明确表示“美国前五大重型卡车进口来源国（墨西哥、加拿大、日本、德国、芬兰）均为美国盟友或亲密伙伴，对美国国家安全并不构成威胁”，直接戳破“国家安全”的幌子。 美国当局以“国家安全”为由对进口巴士和卡车加征关税，与特朗普当年以“国家安全”为由阻止新加坡博通收购高通公司一样，都是保护主义的说辞，并不代表特朗普当局真正在乎“国家安全”。 此次加征关税，直接后果是新重卡的价格上涨。协会数据显示，进口重卡的价格将从17万美元上涨到20万美元，运输成本上升约5%。运输成本上升最终会影响到普通消费者身上，因为零售市场的价格变化最终会传导到终端消费者。 而从企业端来看，中国新闻网援引行业信息指出，通用汽车今年将面临高达50亿美元的关税相关成本，福特则称将遭受30亿美元损失，本土车企同样承压。 从政策效果看，此次加征关税更偏向于支持墨西哥的卡车制造商（符合《美墨加协定》豁免条件），而给日本、德国等其他国家的卡车制造商增加了新的关税负担，可能会导致某些制造商退出美国市场或缩小市场份额，从而打断全球供应链。 上观新闻分析称，墨西哥出口美国的卡车平均含50%美国零部件，加税实质也会打击美国零部件出口商，长远来看还会削弱美国车企的全球竞争力。 欧盟和加拿大可能会对此采取报复性措施，从而使得贸易战进一步加剧。 该关税政策的合法性仍存疑——美国联邦巡回上诉法院8月29日裁定特朗普援引的征税法律依据不足，美国最高法院已定于11月首周听取口头辩论，审议关税合法性。 这招“关税牌”打出来，国际市场早有不满。日本、德国的卡车厂商直接承压，咱们的企业也得另寻出路，全球供应链被搅得鸡犬不宁。 加拿大已经放话要反制，欧盟也在憋大招。更讽刺的是，美国自己的车企和零部件商跟着倒霉，普通消费者还得为涨价买单，这哪是保护，分明是“搬起石头砸自己的脚”。 友友们，你们觉得呢？欢迎在评论区分享交流。
