质量是车企称霸市场的底气，安全是造车的基石，更是对车主最大的诚意。 小米汽车成都

质量是车企称霸市场的底气，安全是造车的基石，更是对车主最大的诚意。 小米汽车成都事故后，雷军最新发声称：小米汽车交付量已达40万台。 不知不觉间，小米宣布造车已经四年半了，小米SU7上市也有一年半时间了，对于一家“造车新贵”而言，这无疑是个“好成绩”。 不过，在百年大势面前，考验才刚刚开始。 十年间，国产新能源车销量迸发，增长160倍；十年间，国产新能源车品牌间的竞争格局已截然不同，有人持续“领跑”，有人不进则退，也有人勉强维持。 “卷”价格、“卷”服务、“卷”技术，车企为了销量极尽努力，如今终于明白“安全才是最大的豪华”。 业内一直流传着“2025年是车企进入决赛圈”的重要时刻。 生死竞速下，造车新势力也都拿出了各自的“杀手锏”，“你追我赶”越过“销量生死线”，去争夺那最后几张“入场券”。 理想、赛力斯虽谈不上已经入圈，但已经年度盈利的它们，在“淘汰赛”上明显已先人一步，而小鹏、零跑、蔚来、小米都摩拳擦掌想成为下一家年度盈利的新势力品牌。 你更看好哪家呢？