就在刚刚 美国白宫正式宣布了 2025年10月17日，据外媒报道，美国白宫在汽车厂商的密集游说后，正准备放宽其关税政策，美国商务部计划将一项允许汽车制造商减少进口零部件关税的安排延长五年，此举被视为汽车行业取得的一次重要胜利。 车企这话可不是夸张，高关税就像根勒在脖子上的绳子，越收越紧。之前特朗普政府搞的25%进口零部件关税，本想逼着制造业回流，结果先把自家汽车产业链锤懵了。底特律郊外有家叫Team1Plastics的零部件厂，从日本订了台30万美元的机器，硬生生多掏4.5万关税，这钱总不能凭空变出来，要么自己扛着压缩利润，要么就得想办法转嫁成本。 大车企的日子更难熬。通用汽车光第二季度就被关税坑了11亿美元，Stellantis更是直接损失3亿欧元，福特第一季度利润暴跌64%，全年预计要亏15亿美元。有人说车企财大气粗扛得住，可汽车产业链早不是“美国制造”能独撑的了，美国组装的车，本土零部件占比撑死也就一半，剩下的都得靠进口。就像特斯拉，就算车子在美国造，电池这些关键零件还得从外面买，真要是硬扛关税，产品价格没优势，消费者根本不买账。 最惨的是产业链末端的小企业和普通消费者。密歇根州1/5的工作岗位都和汽车沾边，关税一落地，当地近60%的汽车相关企业不敢再投资，30%直接计划裁员。日本马瑞利公司作为日产和Stellantis的主要供应商，直接成了首个因关税破产的大企业。消费者更没躲过去，专家算过账，关税让每辆车均价涨了至少3500美元，有的平价车型甚至涨了6000美元，相当于普通人好几个月的工资。修车也跟着贵了，发动机、变速箱这些零件一涨价，维修成本平均涨了12%，保险费也跟着水涨船高。 白宫这波“认输”，说白了是保护主义玩砸了的补救。当初喊着“国家安全”加关税，想靠壁垒保住本土产业，结果反而把全球协同的供应链搅得稀碎。加拿大、墨西哥这些邻国的零部件进不来，欧盟直接放话要反制260亿欧元美国商品，日本车企也因为供应链断裂调整产能，最后变成“企业亏损、工人失业、消费者买单”的三输局面。 更讽刺的是，之前美日贸易协议还把日本进口车关税降到15%，本土车企反而要承受更高的零部件成本，通用汽车直言这对美国工人就是“糟糕的协议”。现在延长关税减免，看似是车企赢了，可本质上是政策绕了个弯路，回到了尊重产业链规律的老路上。要是早明白“全球化分工不是说断就断的绳子”，也不至于让整个行业遭这么大罪。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。特朗普征加关税 美国全面关税 美国新全面关税 特朗普关税法案 美关税新政 美关税政策 汽车业关税
