不止稀土，西方将遭遇更多痛苦，原因是他们顽固的傲慢与偏见。图1是英国《金融时报》

不止稀土，西方将遭遇更多痛苦，原因是他们顽固的傲慢与偏见。图1是英国《金融时报》几小时前发表的文章，给人的印象就是——稀土这玩意不过是原始土著们为了混口饭才不得已生产的低端货。   但事实刚好打了这种傲慢一巴掌，稀土根本不是什么低端东西，而是中国牢牢抓在手里的高端产业链核心，西方不是看不上不想生产，是真没本事在短时间内建起能替代的完整产业链。   这种错误的认识早就不是一家媒体的问题了，好多西方媒体提到中国稀土，都带着那种高高在上的眼光，要么故意弱化中国在稀土冶炼分离环节的技术门槛，要么压根不提中国花了几十年建起来的完整产业链，反而一个劲说“西方是主动放弃低端产能”，也难怪有些搞不清情况的网民会觉得西方是看不上这行当。   可真实的产业情况根本不是这样，2024年全球稀土产量是39万吨，中国就占了27万吨，更重要的是中国掌握着全球92.3%的稀土冶炼分离能力，从开采到高端磁材制造，形成了没人能替代的完整产业链，这哪是“低端玩意”能有的技术水平。   西方也不是没试过自己建产能，美国重启了加州的芒廷帕斯稀土矿，可矿石挖出来还得运到中国加工，因为他们没有核心的分离技术；日本也花钱在澳大利亚搞稀土开发，结果要到2030年才能有产能，而且最多也就够全球需求的30%，这些事早就把“看不上生产”的谎话戳破了。   稀土领域的反噬已经最先冒头了，2025年4月中国对钐、铽等7类中重稀土实施出口管制之后，全球汽车厂商的生产线就跟多米诺骨牌似的倒了一片，福特芝加哥工厂的探险者SUV生产线停了一周，日本铃木的雨燕混动车型直接不生产了，印度塔塔汽车连电动车窗和ABS系统的零件都供不上，德国汽车工业协会甚至警告说，整个欧洲的汽车制造业都可能停摆。   这些麻烦全是傲慢惹出来的祸，他们之前总觉得中国会一直没底线地供应，既不提前囤货也不建自己的产业链，等管制开始执行了才发现，美国汽车厂商的稀土库存只够撑两三周，印度90%的汽车磁铁都来自中国，一断供生产线直接就“停了”。   而且稀土还只是个开始，西方在新能源汽车这个更大的领域里，正因为同样的傲慢付出更惨的代价。   之前他们看着中国新能源车发展起来，要么觉得是“低端仿造”，要么坚信自己的传统优势不会变，可数据不会骗人，2025年1到8月，中国新能源乘用车占了全球67.6%的份额，插电混动车型更是拿下了75.7%的超高占比，全世界新能源车增加的数量里，71%都来自中国。   再看西方，美国的新能源汽车渗透率才11.1%，日本更低，只有1.8%，就连欧洲的份额也才18.3%，基本没什么增长。这种差距不是突然就有的，是中国在电池、电机、电控这些核心领域悄悄积累实力的时候，西方忙着用偏见给中国产业贴坏标签，结果错过了追赶的最好机会。   现在他们想赶紧追上来，却发现连最基础的产业链都补不上，比亚迪、吉利这些中国车企已经占了全球市场的核心位置，连特斯拉都掉到第三位了。   更要命的是，这种傲慢让西方在关键矿产领域陷入了全面被动的局面。五角大楼最近急着砸10亿美元买钴、锑、钽这些关键矿产来充实储备，可全球70%的钴产量都来自中资掌控的刚果（金），中国更是占了全球60%以上的锑产量，这些东西不是有了钱就能马上买到的。   中国10月9日的新规定更厉害，把稀土全产业链的设备、技术都纳入了出口管制范围，就连中国公民给国外提供技术支持都得要许可，这一下就掐住了西方自己建产能的脖子，美国地质调查局早就说了，就算加快速度建本土产业链，从矿山开采到冶炼分离能力，至少得15到20年才能建成。   现在欧洲的氧化镝报价已经涨到750美元一公斤，比4月初涨了167%，氧化铽更是涨了两倍，这些成本最后都得转到西方企业和消费者身上，而这一切的根源，就是他们当初故意忽视中国的产业实力。   西方总爱把自己的被动怪到“中国卡脖子”头上，却不愿意承认是自己的傲慢关上了合作的大门。他们一边在WTO起诉中国搞“贸易限制”，一边又默许福特、宝马把生产线搬到中国来绕开管制；一边喊着“供应链要自主”，一边又得靠回收旧手机提炼稀土，要知道100台旧手机才能提取3克镝，连造一台电机都不够用。   这种自相矛盾的背后，是他们的偏见被现实打破后的慌乱。要是当初他们能放下傲慢，客观看待中国在稀土和新能源领域的技术突破，而不是用“低端货”这种说法自我安慰，本来可以通过合作实现双赢，可现在他们只能自己吞下供应链断裂、成本暴涨、丢了市场的苦果。   而且这还只是个开始，随着中国在更多高端制造领域取得突破，那些被傲慢遮住眼睛的西方势力，肯定还会遇到更多这样的麻烦。