外门把手没有机械结构就意味着在小电瓶被撞断电的情况下没法从外部开门，这个事其实没

外门把手没有机械结构就意味着在小电瓶被撞断电的情况下没法从外部开门，这个事其实没有那么极端也没必要一棒子打的很死。

实际出现的因为供电问题就是两种情况，第一种是在车感知到发生事故解锁前，低压就被切了，那物理和电控的把手都没用（之前高速上那个烧了的雷克萨斯就是这个情况）。

另一种还有就是车撞的第一时间低压没被切，车也成功解锁了，但是因为外部把手是纯电控无机械结构的，所以撞了之后再烧断了低压供电的话，那就又打不开了。

总之就是没有机械外门把手，只要低压系统被切了那就打不开车门。

但其实非要这么干，堆冗余就行了，搞两套或者更多套低压供电系统，确保在整车变形到神仙来了都打不开之前，车门依然能有供电就行了。

比如有一些全车电动门的设计的车，也是外面就没个正常的门把手，你说他费了老大劲了去掉了外门把手，然后为了安全还得加回来……为了设计的纯粹性那就只能闷头再增加成本搞冗余供电呗。

但是冗余当然也有边界，想做冗余就得加钱，好的点在于双供电冗余还是有很多车在用的，没有那么难做到。